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「來自亞細亞天空的高級捕食者」——渦扇15登場,完全體殲20來襲

2024-04-12科學

「先進的傳感器、有源相控陣射控雷達、低隱身特征、龐大的內部燃料箱和遠端飛行能力使得殲-20已成為亞細亞洲最強的非西方作戰飛機…」

——英國皇家國防安全聯合軍種委員會

從4月開始,國內互聯網上再次曝光了殲-20改進型戰鬥機的試飛畫面,這也是渦扇-15發動機的首張「高畫質」圖片,著實振奮人心…

這點並非單純來自軍迷的熱愛,更重要的還是其實戰價值!

從2022起,就陸續有圖片曝光,在不到兩年的時間裏,成飛廠區的新建廠房總面積已經擴張了近12萬平米,在殲-10系列部份產能轉移貴飛,梟龍戰機產能轉移巴基斯坦的當下,產能按理已有所擴大的成飛還在繼續建造新廠房!很可能就是為了建立新的脈動生產線加快制造完全體殲-20。

從外部環境來看,美國F-35產量在今年1月已經突破1000架大關,其中美軍裝備約600架、南韓40架、日本105架、澳洲72架、新加坡12架,我周邊在5年內就將形成一支由300余架F35建立的五代機包圍圈,因此加大殲-20產能已經刻不容緩!

而制約殲20產能最大的瓶頸,除了廠房,更重要的還是航空發動機!

目前殲20已經生產了至少7個批次,按照發動機不同,可以分為三個版本:

第一版,采用俄羅斯AL31-M1發動機,作為AL31的最新型號,其最大推力13.5噸,首次采用FADEC全許可權數碼發動機控制系統,改善了高原起動效能,13.5噸的推力雖未達到殲20的設計要求,但也讓殲-20具備全空域服役能力。

第二版,是采用渦扇-10C的殲-20A,作為殲-20的專用發動機,其推重比為8,最大推力15噸,已經能夠保持超音速巡航能力,盡管渦扇-10C發動機相較於美制F-135發動機還存在差距,但已基本達到了美國F-110和F-119發動機的水平。

第三版,即我們今天的主角——搭載渦扇-15版的殲-20B。

其實早在在2023年,美國軍事網站「戰區」就曾報道,配備渦扇-15發動機的完全體殲-20戰機已經完成試飛,渦扇-15技術逐漸趨於成熟。

作為解放軍完全對標美國F-119發動機的渦扇-15,代號「峨眉」 ,是解放軍為第五代戰鬥機而研制的小涵道比推力向量渦扇發動機,值得一提的是,作為中國最神秘的發動機之一,也有訊息稱其技術來源有可能來自前蘇聯雅各141垂直起降戰機所使用的R79發動機,其最大推力約15.5噸!

從此前各類航空展覽會披露的模型數據來看,其長約5米,直徑1.1米,重量在1.9噸左右,單發推力預估在13到17.5噸之間,最大推力達到18.5噸,推重比超過10!

當然渦扇-15為了追求超音速巡航和高空效能,其涵道比進一步縮小,重量進一步提高,因此可以看到殲-20機體發生了很多改動,最顯著的就是脊背的修型,殲-20B的背脊明顯隆起,座艙後部與機體形成了一個更加流暢的機體,同樣的變化也出現在艦載機殲-35上…

一方面其將改善機身的隱身效果,提高空氣動力學效能並降低飛行阻力。

其次,是與機體一道更加流暢、隆起的背脊改可以增加機體內部機電和載油,進一步增加戰機航程!

而更重要的是在更換重達1.9噸以上的渦扇-15和相關機電器材後而重新進行的全機重心配平!

更大推力,意味著殲20可以以更高的武器燃油載荷以更高的馬赫數維持超音速飛行,進一步提升超機動巡航能力,同殲-20本身就具有人類戰機歷史上最復雜的氣動升降機構、最有效的三翼布局、最修長的機身,再加上推力更大的渦扇-15,這都使得完全體的殲-20會擁有更加強大的空中機動優勢!甚至可以使殲-20在1.6馬赫的速度以上做出5-7G級別的穩盤而不會顯著減速,進一步壓縮對方對空導彈的不可逃逸區!

而充分考慮超巡要求而設計的發動機,也允許殲-20的飛行重量範圍進一步放寬,未來的殲-20可以攜帶更多內燃油和更多的重型彈藥,渦扇-15本身就采用了短環燃燒室原理,具備極高的燃油效率,這意味著殲-20的巡邏範圍更廣,滯空時間更久,在未來的作戰設想中,殲-20可以從海岸線起飛,不經空中加油就可以對台海全部、韓日大部和廣大的西太平洋地區進行打擊,透過以長時間的超音速巡航壓縮到達戰場時間,同時以攜帶的重型彈藥對地對海關鍵節點進行打擊,其威力不言而喻!

而得益於渦扇-15發動機更大的推力冗余,搭載渦扇-15的殲-20B在未來也可能會將超音速巡航作為更加日常性使用的戰術手段,充分發揮第五代戰機的跨代優勢,而渦扇-15超巡能力也會變得比前幾批次不同航發的殲-20更為經濟!

更加重要的是富裕的發動機推力也可以保證機體各種雷達、航電、電子元器件更加充裕的供電,這對於擴大電功率為激光等高效能武器充能,指揮無人機作戰具備更加劃時代的意義!

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