漢ev，其他兩個112和224的dmi都不劃算。
1、混動高速優勢大是個偽命題。事實上，國慶上高速，充電的盡是些混動車。這些車電池太小，充電太頻繁，而且充電都是前面幾分鐘要辨識，後面幾分鐘要降速，中間才是滿速。所以同樣是半個小時充電，純電已經充了400公裏，混動才充100公裏。
2、由於電池小，充電次數頻繁，電池迴圈次數明顯高於純電。
3、裏程焦慮也是個偽命題。現在318和獨庫都有樁了。而且用的人很少，基本不存在裏程焦慮。何況還有3.5千瓦隨車充，可以找個空調插座就充了。另據中國汽車工業協會副秘書長表示，全社會充電樁利用率不到10%，高速公路不到1%。充電樁非常足夠，只是部份地區不均衡。另外最北最冷的城市漠河有五個以上的充電站。
4、純電車滿電出發，按現在主流的500-700的續航，高速打8折，要麽開到目的地了，要麽下高速吃飯休息，在國慶也沒有什麽焦慮，平時高速路上基本都不怎麽排隊。
綜上，如果不是因為預算，差價不大的情況下，上純電要好很多。
另外就你的情況來看，絕對上純電，dmi沒有家用充電樁的話，要麽每天去公共樁充，要麽當油車開，而純電，基本730的續航，一個星期充一次公共樁是可以接受的，120千瓦的快充樁不到1個小時就充滿了。
