被兩江分隔成三鎮的武漢，又被橋聯接。
11 座長江大橋、12 座漢江大橋，飛架在武漢的江上，將天塹變為通途的同時，設計精妙的它們又與江景融為一體，成為一道道特別的城市景觀。
一、金秋黃——楊泗港長江大橋
西起國博跨線橋，東至八坦立交的楊泗港長江大橋，是一道明亮的金秋黃。它采用了雙層公路懸索橋設計方案，主跨長達1700米，是當前 世界上跨度第二大的雙層懸索橋 。
兩座橋塔分距西北和東南，單跨懸吊鋼桁淩梁空橫跨。
雙層公路橋的結構 ，充分考慮到快車、慢行、機動車、非機動車以及行人觀光漫步的需求，完善了交通運輸體系；同時，雙層結構交錯出 層層疊疊的幾何空間 ，交織的平曲線與豎曲線，高昂的塔身和寬闊的橋下凈空，簡潔而富有張力的纜索……功能美和造型美，在楊泗港長江大橋身上，和諧地統一了起來。
二、盛夏橘——鸚鵡洲長江大橋
與金秋黃比鄰的，是一片熱烈的盛夏橘——鸚鵡洲大橋。因其與金門大橋有幾分相似，故其顏色又被稱為「國際橘」。
西起漢城大道，東至梅家山立交、匯入雄楚大街的它，是 世界上首座三塔四跨懸索橋 。
鮮艷的橘紅色和長江白浪、湛藍天空相映，帶著蓬勃的生命力，在大江上彰顯著自己的存在感。
一方面它是跳躍的，一方面它又是和諧的。
「三塔四跨懸索橋的設計能有效降低橋梁高度，與老橋相得益彰。如果一跨過江，橋面以上主塔的高度將比長江大橋高很多，不協調。」中鐵大橋局胡漢舟如是介紹道。
對稱簡潔的幾何構圖、明亮鮮艷的橘紅色、富有韻律感的流線型線條，這座帶著裝飾派藝術風格的懸索橋， 北望黃鶴樓，地近龜山、蛇山 ，與原有城市景觀完美融合，成為武漢核心城市景觀中新的血液。
鸚鵡洲長江大橋與長江二橋一同連線起漢口、漢陽和武昌這三鎮的核心區域，是武漢二環線的重要組成部份，對於武漢三鎮的均衡發展，有著重要意義。
三、冬雪白——武漢長江二橋
作為 長江上首座特大型預應力混凝土斜拉橋 ，武漢長江二橋則有著與上述兩座懸索橋截然不同的構造與風格。
若說金色的楊泗港大橋與橘紅色的鸚鵡洲大橋，代表著的是武漢夏與秋的濃烈，那麽長江二橋則是冬日的雪白沈靜。
因為是斜拉構造，塔柱和斜拉索完美結合，主塔牽引的拉鎖有序排列，從遠處看來，整座橋仿佛一座由無數線條組成的巨塔，帶來強烈的視覺沖擊。
高聳的承壓塔直指藍天、扶搖直上，雪白的橋體與拉索，仿佛振翅欲飛的海鷗，輝映出一幅寬闊壯麗的長江圖景。
與武漢長江大橋相呼應的二橋，連線著漢口與武昌， 是武漢最繁忙的橋梁之一 。熙熙攘攘的車流與繁華的江灘夜景，熱鬧的江城悉數並入橋下。
四、春日藍——古田橋
長江上的橋恢宏壯麗，漢江上的橋也有著不輸於其的獨特風格。
南起漢陽區漢陽大道，上跨漢江水道，北止硚口區解放大道的古田橋，是 湖北省內首座自錨式懸索橋 。它的顏色，是如春日一般清新雅致的普魯士藍。
兩座精致的主塔矗立，構建出典雅的凱旋門式拱門造型。拱門的頂部中央，鑲嵌著 武漢市的市花——梅花 。中西合璧的設計，武漢 兼收並蓄的地域文化特色 在別致的古田橋中得到了另一種彰顯。
古田橋根據不同部位的受力特征，針對性地采用了不同類別的鋼—混組合結構，兼顧了經濟性與美觀性。自建成起，古田橋便成為了漢江上的一道獨特的風景線。
當然，武漢設計感十足的橋梁遠不止小武上面提及的這些，還有許許多多特別的橋靜跨於江面、湖面，扮演著開通途、起宏圖的重要角色。
「快到了，正在過橋！」
武漢這裏的人們，總是用橋來代指一個大概的距離。橋早就與武漢這座城、這裏的人緊密相連。橋對於武漢來說，不僅僅是是交通、地標、是風景，它是武漢生活的一部份，也是這座城市發展的見證。
