「嫦娥六號」鬧烏龍？
不少媒體在報道它「近月制動」的過程中，似乎都出現了報道錯誤的問題。
媒體報道說它「近月制動」是開始減速，但是不少專家卻說，它仍然在加速飛向月球。
那麽究竟哪個說法準確？
接下來的內容，讓我們來一探究竟！
嫦娥六號是去月球背面采樣，帶月球土壤回地球，對於全世界來說，嫦娥六號開創了歷史，所以被備受關註。
嫦娥六號的采樣任務不同於美國岩士唐登月，所以它的任務更加繁瑣，更是整合多種儀器器材，其中就包括了中國與國際合作的探月儀器。
這裏有中巴聯合研制的巴立星，法國的法國儀器DORN，意大利的INRRI以及瑞典的NILS。
上一次嫦娥五號是在月球正面采樣，這一回則是在背面，同樣的衛星必須要采用逆行軌域，只有這樣才能順利抵達月球背面。
嫦娥六號一共需要十一個階段才可以完成任務，其中需要繞月衛星，登陸器，返回器等多個組成部份。
其中重中之重，有衛星通訊以及進入月球預定軌域兩項，衛星通訊由中國前一段時間發射的鵲橋二號通訊中繼衛星完成，而進入月球預定軌域，就需要衛星透過復雜繁瑣的變軌來完成了。
而這裏，就涉及到了上面提到的爭論性問題。
先了解一下嫦娥六號接近月球的過程。
當嫦娥六號被月球重力捕獲以後，就會開始繞月飛行，大約在下個月七號的時候，嫦娥六號將進入地月轉移軌域，這需要探測器達到一定速度，大約為每秒十公裏。
當嫦娥六號靠近月球以後，就會慢慢開始減速，速度從十公裏每秒慢慢減速至數百米每秒，而網上的爭論焦點就在於此。
地月轉移軌域又稱為霍曼轉移軌域，簡單來說，嫦娥六號從近地點出發，抵達遠地點時開始加速，透過霍曼轉移軌域快速抵達月球，這就是一個加速的過程。
霍曼轉移軌域是一條橢圓形的軌域，嫦娥六號距離地球越近時，就需要加速，距離月球越近時就需要減速，從這看起來嫦娥六號加速制動似乎很明了，根本無需爭論。
但其實這裏還要考慮到一個月球公轉問題，因為月球時時刻刻都在移動中，當嫦娥六號越靠近月球，速度越慢時，它的速度就會低於月球的公轉速度。
換句話說嫦娥六號和月球速度不一樣，這就會造成嫦娥六號追不上月球，這個時候嫦娥六號就需要加速。
至於說哪種說法正確，嚴格意義上來說，其實兩種說法都對。
因為兩種說法的角度不同。
如果以月球的角度來看，嫦娥六號加速沖向月球，如果不采用制動，那麽將會撞向月球，只有嫦娥六號飛行速度與月球公轉速度同步，嫦娥六號才算是真正進入預定軌域。
如此看來嫦娥六號既是加速也是減速，如果以地球為參考，嫦娥六號就是在加速，而如果以月球為參考，嫦娥六號就是在減速。
一般來說，我們通常以地球為參考，所以嫦娥六號在霍曼轉移軌域上用加速表示，嫦娥六號首次制動時，通常會進入一個臨時軌域，這個臨時軌域的主要目的就是調整，透過繞月不斷降低軌域，這個過長大約需要十二個小時。
之後嫦娥六號會進入停泊軌域，需要四個小時左右，等到嫦娥六號準備登陸月球時，就會進入下降準備軌域，需要耗時兩個小時。
還需要明確的一點，嫦娥六號首次制動將采用逆行軌域，嫦娥六號與巴立方成功分離時，位於200 km × 8600 km環月軌域，著陸器分離時嫦娥六號位於200 km × 200 km環月軌域。
如此看來，嫦娥六號的十一個階段非常復雜，任何階段出現問題都會導致任務失敗。
從網上公布嫦娥六號圖片來看，整個探測器被銀色和金色材料牢牢包裹，這部份材料屬於防護措施，主要是為了抵禦宇宙輻射，帶電粒子等。
圖片中的右上方，有四個白色輪子，看起來像一個月球探測車，這個探測車與以往探測車不同，前者顯得更加迷你。
既然用到了輪子，那麽這個器材大概率是要登陸月球的，也有人猜測，嫦娥六號完成采樣任務以後這輛小型探測車，會繼續留在月球繼續工作。
現在嫦娥六號進入一個穩定的飛行階段，到了六月初，嫦娥六號就要開始進行登陸以及采用工作。
進入指定軌域和登陸難度很大，幸虧中國已經有了嫦娥五號的成功經驗。
希望嫦娥六號一切順利，成功將月球樣本帶回地球，從嫦娥六號的加速和減速爭論上來看，大家對於嫦娥六號關註度很高，畢竟嫦娥六號帶著艱巨的任務，將為中國未來在月球背面建立月球基地，提供有效的數據！
那麽朋友們，您又是如何看待這件事的呢？歡迎留言，說說您的看法！
