為什麽航母這麽難造？

2013-11-22科學

別說造航母難，買航母都是一件難以上青天的事情。

購買「瓦良格」號航母專案一開始是個「抗命專案」——當時航母專案在國內已經被判了死刑，已經宣布「 中國不對外侵略，也不準備搞航空母艦 」、已經在關於航母的報告上批示：「本屆政府不考慮這個問題」、已經下了禁令：「今後不要再打報告要求造航母了」，一個證券公司，它買什麽航空母艦，他肯定個人有好處，10%這是國際慣例」,乃至最高層批示,「 膽大妄為，嚴肅查出，以鎮國法，以敬效尤 」。

2018年1月28日，中央決定恢復原華夏證券總裁邵淳原有職務，按原職務辦理退休，補發19年原職務薪金，並補辦為國做出貢獻的的獎勵證書。

邵淳，一個蒙受19年冤情，一個遭到中央六部委聯合調查組調查近三年停止調查、檢查，雖未查出問題，但卻丟到職務，丟掉工作，險些丟到頭顱。

但沒有邵淳，就沒有今天的「遼寧號」航母。

以下為中國華夏證券前董事長邵淳先生在「江湖」上分享他與瓦良格號航空母艦不得不說的故事，有節選和刪改：
邵淳：這個瓦良格號呢，現在都認為是個好東西，因為已經建成了，而且現在也有江湖軍隊了，飛機也起降了在上面，也準備用了。但是當初可不是，當初這個東西都認為是個壞東西，都認為是不好的事兒。因為在咱們部份是軍方也好，還是高層也好，原來一直有兩種觀點。一種觀點就是說這種東西都是好的，因為美國人一有了事兒，都說，我們的航母在哪裏？ 但另一種觀點呢，是接受了赫魯曉夫的觀點，就說航母沒有用，它是個活棺材，海上活棺材。 所以咱們中國一直沒有上航母，就跟這種爭論一直沒有得出結果一樣，爭論了幾十年。那麽就在1998年的時候，也是個而偶然的機遇，這條船就跟我們發生了關系。
因為蘇聯解體，蘇聯解體的時候呢，當時蘇聯的那個黑海造船廠，尼古拉夫黑海造船廠，它那個廠裏面有三條航母。第一條就是庫茲涅左夫號，它完工率已經達到了98%，還有剩2%沒有完成。第二條是瓦良格號，它的完工率是67.3%，就是船已經建好了，作為一個船，包括它的動力系統，這個船體，這個都造好了，但是他的器材沒有按，就是電子器材啊，射控器材啊，飛機起降器材都沒有裝。另外，電纜還沒有完全完成，電纜還差10幾百分之沒完成。第三條叫無量洛夫斯基號，這是俄羅斯的第10條航母，是個核動力的航母。當時的完成率只有17%，就船體剛合約合攏，機器沒裝。這一條船，後來有不同的命運。第一條，庫茲涅左夫號，就在蘇聯解體的前期，還沒有完全完工，但是它能開了。
那麽俄羅斯海軍就強行把它開回了俄羅斯，沒有任何手續，強行就開走了，這就落到俄羅斯了， 這條船。第二條船和第三條船，因為開不動，就留在烏克蘭。然後呢，這個當時烏克蘭的經濟非常的差，非常非常的差。差到我們現在想不出的那個地步。那麽也是這個通貨膨脹的非常厲害，原來一個盧布值1.6美元，到蘇聯解體以後，3千個盧布才合1美元，3千5百個盧布才合1美元。所以當時呢，就說，買一張莫斯科到北京的火車票，1美元就夠了，用美元買一美元就夠了，還是軟臥。那麽這種情況下，烏克蘭那個就很慘了，就忽然冒出來一個挪威的公司。挪威的公司說，我要在你那個船，我要在這個訂4條油輪，訂4條大噸位油輪。
然後但是你得給我，因為他的船台都是滿的，你得給我船台。然後定金也交了，交了一點定金。烏克蘭趕緊就說，那我這個船呢，我就得把它賣了，把這個船台騰出來。結果後來人交定金了，他說我買了吧，就把這個無量羅夫斯克號，一條核動力的航母，當然沒完成的，就在船台上解體了。就拿那個電焊的把它隔開，一塊一塊的鋼，堆在碼頭上。然後這家呢，挪威的公司拿走了一塊鋼，就消失了。實際後來知道，這是美國人在背後策劃的，美國中央情報局策劃的，就消滅了這個前蘇聯的，就一個戰略資源。那麽說的瓦良格號，蘇聯一解體，咱們軍方，咱們國家的軍方，就註意到這條船。因為這條船留在烏克蘭，烏克蘭就是黑海沿岸的國家，基本上用不著什麽海軍，更用不著什麽航母母艦。當時咱們的軍方一直想把它弄過來，從91年開始做調研，然後從92年低，開始派人，就是做烏克蘭方方面面的工作，到96年的時候，終於工作做下來了，因為烏克蘭用不著，它可以把這船賣給中國，就同意了。但是要賣，必須要透過招標的手續，這個手續要健全。
在這種情況下，後來中國的，我們那個就是中央軍委的軍援軍貿辦公室，就正式向國家打了報告，向高層打了報告，要求立項。可是他們報告打上去以後，並沒有批下來，並沒有批下來，就是因為在高層，關於航母的爭論，還沒有取得統一、一致的意見。所以就沒有批下來，然後他們又打報告，還沒有批下來。第一次打報告，最後還是沒批下來。就在這種情況下，這個軍方，包括海軍，包括軍貿辦，他們就想怎麽辦呢？這個時候拖不起，當時有6個國家都想要買這個船，咱們中國是一家。
在這種情況下，因為等不起這個批示，後來就想先想別的辦法。後來就找了香港的一個公司，他們一開始找愛國港商，想先讓港商先辦了這個事兒。就找愛國港商， 最後找了一個，是香港創立公司那個老板徐增平，他一開始還不敢幹。 最後做工作吧，同意了，然後他就代表軍方這個軍貿辦，代表軍貿辦到烏克蘭去投標。投標呢，想了一個理由，就是說我們這個船拉回來以後，要做個渡船，因為你不能說還用於軍事。所做賭船，就以這個名義投標就頭中了。實際上6個國家，中國人，中國這一方啊，是金額最小，金額最小，2千萬美元買下來了。可是這個徐增平呢，交了一點那個保證金，然後就馬上就香港金融危機，他就沒錢了。他也破產了，沒錢了。
沒錢了怎麽辦呢？然後就總參出一個人，再加上他，到國內來找錢。最先找的是馬蔚華，結果馬蔚華當時是海南人民銀行行長。他這個人民銀行其實也沒有錢啊，他就把各個金融機構，召集在一塊兒，就說，能不能湊出2千萬美元來？他還不能說是軍方的事兒，就說有這麽個生意，有個渡船，非常的便宜，2千萬美元。可是海南當時的金融機構都慘的很那，而且你這個東西，畢竟名不正言不順，最後就沒弄成。後來又找了幾家，最後也沒弄成，然後才找到我。
一開始我還不相，我說一個航母2千萬美元，不可能的，你就是沒完工的，也不可能。結果後來說，檔。我說，你們跟那個烏克蘭簽那個協定，因為找到我的時候它已經投了標了，投中了。還差一個多月，付款期，還差一個多月就過期了。然後過了期還得重新招標。然後我看那個檔，應該是真的，很規範，後來我說光你們說不行，你們還得給我紅表頭檔。結果紅表頭檔拿不出來，後來他們說，領導面談行不行？我說什麽領導？他說海軍副司令。
就是後來賀鵬飛出來跟我談的，他承認，第一，這個船是可以用的。第二， 這個船是海軍要的。 為什麽海軍不能直接出面，為什麽國家現在拿不出錢來，他就沒有詳細說，但是我就了解這意思了，就我說，那行吧，既然是國家的事兒，我就出了。然後我就用我底下一個實業公司。因為當時證券公司底下也有公司，用一個實業公司，讓它去融資。把錢就給了。沒想到這個事情後來惹出麻煩來了，後來不知ZRJ怎麽知道了。ZRJ就說，一個證券公司，它買什麽航空母艦，他肯定個人有好處，10%這是國際慣例啊。然後就派了6個部委聯合調查組，就查。查了一陣子，當時還批了16個字的批示， 叫膽大妄為，嚴肅查出，以敬國法，以敬效尤 。鎮國法是要掉腦袋的，鎮國法。但是查到底，因為我這個錢數還比較多，但是一共沒幾筆，最後是差，確實，個人沒有什麽問題，一分錢沒有拿。這證實了，他說你為什麽要辦這個事兒？我說因為這個軍隊的事兒，有那麽個機會讓我幫幫忙，我也可以幫。而且是航空母艦這個東西，就賀鵬飛的話了，這個是中華民族唯一的機會。因為以前不會有人賣給我們，以後也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，他說我就連自己都不會原諒。
舉世公認，中國首艘國產航母001A建造速度很快，從2013年11月開工到2017年4月26日下水，一共4年不到。
過去中國從來不曾擁有過航母這類大型軍艦，見都難得一見，更談不上設計制造經驗——除了已經報廢的，人家連看都不讓你上去仔細看，引進技術更是想都別想。怎麽中國造艦能力突然之間如此突飛猛進，一下子就從只能造幾千噸級的驅逐艦飛躍到能造六萬噸級的航母，而且造得速度如此之快？
關鍵的原因之一：中國不僅買到了「瓦良格」（「遼寧號」的前身），而且拿到了「瓦良格」的40噸全套設計圖紙，一下子就使中國獲得了前蘇聯用了26年（1962—1988）、歷經了三個級別（「莫斯科」級、「基輔」級、「庫茲涅佐夫」級）、建造了八艘航母才取得的經驗和技術積累。
（檢驗「瓦良格」號的中方技術人員說，這是條新船，一切材料都是新的，動力系統完好無失真，航母甲板鋼的屈服度和耐腐蝕度都是世界上最好的，不僅堅固而且絕磁，從建造到運回中國經歷了17年，但檢測其磁力依然為零。）
如果中國一切從頭摸索起，從原材料、原始設計開始，一艘一搜地建造試驗，一點一點地累積經驗，能僅僅用三年多就達到如今中國首艘航母的水平嗎？
首艘國產航母001A的迅速建造順利下水讓人們愈發看清：當年購買「瓦良格」及技術資料的意義重大而深遠。
中國大連造船廠廠長2002年4月說：
一、這艘航母是一條嶄新的航母；
二、這艘航母為我們國家研發航母提前了二十年；
三、這條航母為我們國家節約了科研經費200億人民幣。
用2千萬美元的代價讓國家獲得一條嶄新的航母、二十年的時間和至少200億人民幣的節約——當年那些為購買「瓦良格」及技術資料而嘔心瀝血歷盡艱辛的人可謂勞苦功高。他們的名字已經被寫入歷史——對中國航母、中國海軍、中國國防事業影響重大的歷史。

附錄：「瓦良格」號購買大事記
1992年3月──中國海軍派遣代表團前往烏克蘭黑海造船塢
1992年11月6日──海軍向烏克蘭購入半完工的3.7萬噸加油船。該船的設計意在作為蘇制航母的補給艦
1993至1995年──由於中央領導層反對，航母專案擱置
1996年4月──賀鵬飛中將與徐增平接洽
1997年3月──徐增平決定接受任務
1997年4月──開設北京辦公室
1997年6月──開設基輔辦公室
1997年8月──在澳門開設空殼公司，以「海上賭場」計劃為航母專案作掩飾
1997年10月──徐增平赴烏克蘭商談
1997年12月──徐增平為賭場檔向澳門當局繳交600萬港元
1998年2月1日──徐增平帶同檔、200萬美元現金及一批中國酒品再赴基輔
1998年3月19日──徐增平中標，以2000萬美元收購航母
1998年3月20日──航母的藍圖（重40噸）由陸路再經空運至北京
1998年3月底──徐增平關閉北京辦公室
1999年7月──航母駛離黑海，前往中國
1999年底──徐增平關閉基輔辦公室
2002年3月3日──航母抵達遼寧大連。