G56 ——簡稱"杭瑞高速"，起點是浙江杭州， 終點是雲南瑞麗，是中國高速公路網中的一條東西橫線。
而的雲南段的基礎是一條修建於80年前的公路一條充滿傳奇色彩的公路
滇緬公路
這條公路連通昆明和中緬邊境畹町，
再透過臘戍接通緬甸的中央鐵路，
最後借仰光出海。
從地圖上看，這條1000多公裏的路，
穿越的是中國地形最復雜的一個區域，
有橫斷山脈攔著，
有瀾滄江和怒江隔著，
有瘴4癘4橫行 的原始森林，
還有每年長達6個月的雨季，
修路的難度可想而知，
但為什麽要修這條公路？
一、高歌築路
1937年抗日戰爭全面爆發，
半壁江山淪陷，
日寇封鎖了中國沿海，
援華物資進不來了。
於是從雲南修條公路，借緬甸出海，
在1937年的12月被火速立項。
問題也來了，修路很難，
但比缺錢、缺器材更難的是：缺人，
全國都在抗戰，
雲南的壯丁也都在前線，
誰來修路？
可就在一夜之間，
一個20多萬人的勞工隊伍
被動員起來了，
對，就是雲南的老百姓。
我們在騰沖去了滇西抗戰紀念館
展覽的第一章「抗戰大後方」
記錄了這段修路的歷史，
這位背著小孩鑿石頭的蠟像不是虛構，
它來自於當時的一張照片，
從服飾判斷，
她是一位傈僳族女人。
因為青壯年大多去了前線，
這20萬名雲南各族人民中，
80％是這樣的老人、婦女和兒童，
他們內建工具、幹糧和被褥，
風餐露宿，夜以繼日，
逢山鑿路，遇水架橋，
在幾乎沒有任何施工機械的情況下，
就靠這些原始工具甚至是農具，
僅用9個月時間，
在修通了這條1000公裏的路。
這期間，
因工傷、疾病和饑餓而死的
民工有超過3500人。
我在內心裏非常感謝滇西抗戰紀念館，
把「修路」的歷史放在了抗戰第一章。
很遺憾這20萬勞工幾乎沒有人能留下姓名，
但是他們不該被遺忘。
滇緬公路怒江段，
貼著陡峭的峽谷，
蜿蜒顛簸，天旋地轉，
車子進山才半個多小時，
因為暈車我就吐了。
難以想象當年這段路是
怎麽修出來的。
司機把車停在一個小平台。
眼前這個橫跨在怒江峽谷的龐然大物，
叫，怒江特大橋
2019年剛剛完成主體施工，
他全長1024米，是世界最大跨度的鐵路拱橋。
於此同時中國最長的鐵路隧道，
34公裏的高黎貢山隧道正在施工，
大瑞鐵路，連通大理和瑞麗口岸，
與當年的滇緬公路高度重合，
等到2022年年底全線貫通之後，
大理到瑞麗之間將從原來的公路6小時，
縮短到鐵路2個小時。
今天的我們，
早已欣然接受了
「基建狂魔」這個稱號，
但是80年前，
我們的祖輩也是在這裏，
曾完成了一件更不可思議的任務
他們是老人、是婦女、是兒童，
他們雖然沒在前線，
但是用手指，鑿出了一條路，
他們不曾想過，
在後人的眼裏他們有多了不起，
他們當時可能只想告訴全世界：
「我們中國人還不想輸」。
就在這座大橋幾公裏外
還有有一座小橋，
叫惠通橋，
這曾是抗戰期間跨越怒江唯一的一座橋，
是滇緬公路的咽喉所在，
他的修建者叫梁金山，
他！代表著另外一個更加特別的抗戰群體
——「南洋華僑」
第二章：運輸救國
1938年，東南交通逐個被截斷，
而剛修好的滇緬公路竟成了
中國「唯一」的抗戰物資運輸通道，
物資運輸急需大量司機和修理工
然而，
我們沒有 、也沒法在短時間訓練出
那麽多司機和修理工。
怎麽辦？
1939年2月，
南洋華僑代表陳嘉庚先生發出號召，
來自馬來西亞、
泰國、印尼等等國家的
3200余位南洋華僑青年誌願者，
遠涉重洋，分九批回國，
接受了 為祖國搶運戰略物資的任務。
這群的熱血青年有一個統一的名字：
「南僑機工」!
我們此次旅行專程來到邊境城市畹町，
因為這裏是滇緬公路中國段的終點，
因為這裏有一座
「南洋華僑機工回國抗日紀念館」。
2000多張照片和4000多件實物。
為我們還原了海外華僑：
這個很少被抗戰史提及的群體，
和他們的波瀾壯闊。
這群年輕人當中
有很多人告別了優渥的生活，
留下家書和父母不辭而別，
也有人在臨行前得到了
親友的理解和支持：
白清泉的友人離別贈言說
「中國不會亡，祝你努力，
抗戰到底，握住最後勝利」
張智源的叔公 勉勵他說
「為民族謀解放，躍萬裏赴司機」
在3200人中，還有5名女性同胞，
馬來西亞華僑教師白雪嬌，
在給父母的告別信中寫道：
「家是我所戀的、
雙親弟妹是我所愛的、
但是破碎的祖國
更是我所懷念熱愛的」。
告別南洋，輾轉北上，
等待這群「年輕司機」的，
並不是寬闊平整的公路和
單純的運輸任務，
而是頻繁的塌方，橫行的疫病，
還有敵軍喪心病狂的轟炸。
前面提到的那座惠通橋
是滇緬公路的咽喉，
也是當年日軍重點 的破壞目標
但好在他是一座鋼索橋，
日軍不停地炸、我們就不停地接上
3200名技工，1000余輛汽車
晝夜不停的行駛
在這條全程七八天的運輸線上
他們居無定所，
就把道奇汽車叫「道奇賓館」
他們在工作之余高唱【運輸救國歌】
三年間，
他們共搶運了50多萬噸軍需物資，
為中國抗戰贏得了生死攸關的物資保障。
三年間，
除了英國曾主動封鎖滇緬公路3個月以外，
整條公路無法通車的時間，
總共只有13天10小時又15分鐘。
三年間，3200多人出征，
最終有1600余名獻出了年輕的生命，
是的，
有一半將生命交付在這條生命線上。
我想當年在這條路上，
一定有一位年輕人，
駕駛在某個沒有炮火的午後。
難得的安靜，
讓他突然想起了一同出發，
如今卻已經犧牲的某位朋友。
他鼻子一酸，
但是又不能流出眼淚：
前路是飄搖的風雨
身後是破碎的山河
他要握緊方向盤
向前向前
三、銘記歷史、勿忘英雄走進了滇緬公路，
走進保山、騰沖、芒市、瑞麗，
這裏不僅有滇西美麗的自然和人文風光，
還有一部少為人知的抗戰歷史，
還有無數為這條公路的建設和運輸，
付出過生命的雲南人民和南僑機工。
他們是抗戰史中並沒有廣為人知的片段，
也是抗戰史每一個中華兒女的剪影。
再走滇緬公路，在這條傳奇之路上：
銘記歷史、勿忘英雄。
- 完 -
