乍一看問題，還以為雲南從旅遊第一大省的寶座被拉下馬。看了資料才知道，人家貴州一直是神一般的存在，2019年接待旅遊人次就超過11.35億，2023年增加1.5億人次，繼續霸榜第一。雲南表現也很搶眼，從19年的全國第8，一躍成為老二，全年接待10.42億人次。
黃果樹瀑布
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從旅遊收入來看，貴州逆襲廣東和江蘇，以1.46萬億排第一；雲南漲幅驚人，從1.1萬億直沖1.4萬億，緊隨其後。江浙湖廣目前都沒有恢復到2019年的水平，收入均沒有破萬億。
從數據上看，雲南單人次消費明顯高於貴州，按照這樣的發展趨勢，超越貴州也是相當有機會。
從我個人的體驗來說，雲南貴州去過幾次，風景都很美。但雲南因為地理地形的原因，風景多樣性和豐富性更為突出，總覺得有新的目的地等待挖掘。
雲南的旅遊路線，那真是多得讓人眼花繚亂。從昆明出發，往北走，可以漫步在麗江古城的石板路上，聽一聽納西古樂；往南走，西雙版納的熱帶雨林裏，和大象一起嬉戲；往東走，石林的奇峰異石，讓人感嘆大自然的鬼斧神工；往西走，香格裏拉的雪山下，你可以體驗藏族的風土人情。
高山峽谷造就了雲南的垂直風光帶，從熱帶雨林到壯麗雪山。想看山？梅裏雪山、玉龍雪山，山山壯麗；想看水？洱海、瀘沽湖，水水動人；想看文化？大理的白族、麗江的納西族，文化多彩。而貴州雖然有黃果樹瀑布、荔波小七孔這樣的絕美景點，但在風光的多樣性上，雲南更勝一籌。
貴州和雲南的旅遊宣傳都是一等一的高手。從早期的「七彩雲南」到如今的偶像劇「去有風的地方」，吸重力和熱度持續發力。貴州今年憑借村超聯賽，火遍全網。單從這點兩家打個平手。
目前貴州最有優勢的是交通便利性。發達的高速公路網絡，市市通高鐵，拉近了省內外城市之間的距離。此外，貴州的航空網絡也日益完善，多條直飛航線的開通為遊客提供了更多選擇。從貴陽出發去安順黃果樹，兩個多小時的高速就到了。我之前是從重慶飛機直達荔波，看完小七孔，高鐵到都勻和貴陽，一路通暢。在雲南，相比之下，旅途勞頓了些。雖然最近開通了麗江到香格裏拉的動車，但進入橫斷山脈還是要靠公路出行。大山大河的地理阻隔也增加了旅行中交通的成本。不過假以時日，隨著技術能力增強，會有更多的遊客能體會到大山深處的無邊美麗。
