進藏系列、入疆系列、海南環島系列、Z114從北到南系列，上面各位大佬都說過了，
我說說我推薦的吧：
雲南米軌觀光列車
目前雲南米軌觀光列車主要有以下三趟：
1、「建水古城小火車」
建水小火車上過央視【航拍中國】第三季，現在已是和「嘉陽小火車」平起平坐，遠近聞名的「觀光小火車」了。
小火車從建水古城「臨安站」出發，繞過建水城和小桂湖，穿過田野，駛過荷花池，經過雙龍橋（全國重點保護文物）、鄉會橋站，最終抵達團山民居對岸的「團山站」。
車廂均由貨車改造（車廂型號 PG，意為：棚改）而成。頭尾兩節是敞開式觀光車，中間車廂分別為硬座、軟座，票價當然也各不相同、軟座/景觀沙發座肯定貴一些， 個人還是推薦硬座。 一來這車全程時間並不長——1.5小時（其中一半時間是在車站周邊遊玩），二來尾端的觀光硬座車廂實在太搶手..買了景觀沙發座的遊客到時候也會跑出來看風景（..那何必呢）
推薦幾個點：
1 小火車臨安站開出後，會經過一個「三角線」..這裏直行去蒙自/右拐去石屏
2 「三角線」結束，會有一座古老的車站..記得抓拍！這是最早的「臨安站」
3 「臨安站」後開行1公裏，大概3分鐘，列車前進方向右側，是曾經的建水客站
4 出城就是田野，還有很多蓮花池...相當漂亮！
5 雙龍橋、鄉會橋都會停站，不用著急拍
6 當「廣袤田野」到了盡頭，這裏有「建水小火車」經過的唯一的隧道
7 團山民居（現在不知道門票多少了），還是值得一看的。
說說路線，這段路線屬於「蒙寶鐵路」的一段。
蒙寶鐵路（蒙自 - 寶秀）前身是始建於1915年的「個碧臨屏鐵路」（個舊-碧色寨-臨安[今 建水]-石屏），路線由主線碧色寨-蒙自-雞街-建水-石屏、支線雞街-個舊組成，采用寸軌制式（軌距 600毫米），是中國第一條集資眾籌的民營鐵路。1915年開工、直至1936年才全線竣工、歷史21年。受制於「寸軌」制式，旅速僅10km/h、運輸效率低下。 1970年，拆除碧色寨至蒙自路線並將蒙自至石屏段改擴為米軌，此外，將昆一線拆除軌料移鋪至石屏~寶秀，終成蒙自至寶秀這段米軌鐵路——蒙寶鐵路。
2012年，隨著昆玉河鐵路拉通投運，蒙寶鐵路實質上廢棄封存。
2015年，蒙寶鐵路重新熱鬧起來——「建水古城觀光小火車」正式開通！從原「建水東貨場」（現改名「小火車臨安站」）至「團山信號場」，全程13公裏。開行7年來，深得群眾喜愛，透過【航拍中國】以及各路媒體宣傳，已然成為建水古城的名片。
列車現由昆明鐵路管理局DF21-0010（2110號）牽引。
補充：曾經的本務「2108號」 已經替換回開遠北機務段 擔當昆河鐵路/草官鐵路常規貨運列車牽引任務。
2、開遠城市鐵路公交
目前雲南米軌單價最便宜的觀光小火車，單程10元/往返20元。比動輒100+的建水、石屏觀光小火車，有很高的價格優勢。
2018年7月，開遠小火車正式開通 ，作為開遠城市公交的一部份，故定名為：開遠城市鐵路公交。
開遠鐵路公交「小火車」所行駛的路線就是「百年滇越鐵路」。 從開遠到大塔，13公裏，經停開遠、祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞、大塔一共7個車站 ，除了開遠站、大塔站外，其余車站都是為了「小火車」量身定做的。
推薦景點（以車站展開）：
- 瀘江河：瀘江河站不遠處就是昆河鐵路跨越瀘江河的 「大花橋」，值得一看
- 1909廣場：可以爬山..山頂有個鐘樓，也可以往南..湖景同樣很美
- 七孔橋： 滇越鐵路的一大特色就是沿線大量使用 歐式石拱鐵路橋
- 南洞：開遠著名景點，喀斯特地貌特有的溶洞
- 大塔：大塔展線，在這裏有兩套用於翻越「玉林山」的展線，很雄偉
關於路線，多說兩句：
其實上面提到的「滇越鐵路」，就是昆河鐵路。滇越鐵路分滇段（中國段）、越段（越南段），1910年通車營運。 1958年，經過鐵道兵的修復，滇越鐵路碧色寨~河口區間路線貫通 （應因為抗戰...該段路線被拆毀）， 從此，「滇越鐵路」中國段更名為昆河鐵路 （昆明 - 河口）。
另外，「開遠鐵路公交列車」所使用的車廂，正是2017年停運的「昆明米軌通勤列車」的車廂。也算一個「冷知識」。
3、石屏「狀元號」/「異龍號」
這裏說到的「狀元號」、「異龍號」，確實是兩趟列車， 它們都屬於【石屏觀光小火車】 ，算是其下的「子品牌」吧！
石屏，是清代全科狀元袁嘉谷先生的故裏，「狀元號」由此得名。DF21-0006號機車+3節PG（棚改）車廂，全列鮮亮的紅色，機車車身寫著 「古韻新城、水墨石屏」 八個大字，可以說既得體、又漂亮！「狀元號」每天開行石屏~建水1個往返，既 從石屏車站經由龍井、壩心、團山，最終到達臨安，然後返回。
全程能體驗/觀賞到：
發現了沒？「建水古城小火車」能看到的，它都能看到， 票價...竟然只要100！！
真——性價比之王
可惜啊，遊客們不一定是「火車迷」，所以他們並不知道還有這趟「神車」..苦苦搶「建水小火車」的站票，太尷尬了！當然了，這趟車的舒適程度一定程度上超過了「建水小火車」——有「湖景沙發座」！誒，不過我還是那句話，坐沙發的最後還是跑到了車頭列尾的「敞開硬座車廂」拍照...所以，100元足夠了哈！
建議建水玩一天住一晚，第二天中午11點坐上這個車，3小時晃到石屏，繼續逛石屏古城，吃石屏烤豆腐...長條的那種!
異龍號黑色的DFp1-101+4節紅色的PG車廂，這就是傳說中的「異龍號」，擔當每天兩對石屏~壩心的「異龍湖觀光專線」，與「狀元號」唯一的差異，就是 不去建水，只開半程。
真實的情況就是：原本「狀元號」DF21+七節車廂，跑了幾趟發現全程沒啥人坐（現在也沒幾個人坐，哎）..血虧，於是拆出4節問昆明局再要一台機車單獨掛著執行。昆局想..DF21是主力，不能再出借了，要不...挑個大編號的DFp1給你們跑跑吧？
於是就...
如果來石屏/建水旅遊，卻沒有體驗石屏~團山這一段山區鐵路，絕對是腸子悔青！所以，相信我~沒錯的。關於石屏、關於這段鐵路還有太多故事，關註我，以後慢慢告訴你~
好啦，都介紹完了，
那麽...你想體驗那一趟「小火車」呢？
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我是 @凸峰， 更多鐵路故事、更多旅途分享。
愛鐵路，有溫度：）
