现在这块最大的问题是没有同等级别不同车型的对比评测，都是针对性的某一款车的测评居多，所以在这种情况下，很难得到一个中肯的答案，当然为啥会这样，这背后也有来自多方面的压力。
- 成本压力：现在如果要做多种车型的测试，基本都是通过租车的方式，很难也几乎不会有人去把同等级别的车都买到然后测试，从成本角度考虑在一些极端场景的测试就基本没办法做了，自己的车出问题肉疼，租车出问题也要交罚款。
- 舆论压力：现在各种车型，但凡是火热的车型背后都有大量的营销机构在运作，你很难自证清白说你没有收过钱，而且你同时测试多款车型，最后可能你测试的越多，找你麻烦的车企和粉丝也越多，这年头谁也不想在这块栽跟头。
- 测试标准和测试作弊问题：现在只要有评测，一但对于某些车型有不利的结果，大家第一个叫起来的就是要求公开标准，就算公开了标准也会有人对于测试过程吹毛求疵，最终变成一笔糊涂账，反而最终评测效果不理想，还会惹得一身骚。
所以可以看到现在的评测大多都是一次针对某一款车进行评测，不直接得出谁优谁劣的结论，而且就这样还一堆人在评论区争得头破血流的。所以你说现在谁的智能驾驶是业界最好，我觉得没办法得出一个绝对正确让所有人都的认可的结论。
如果题主单纯针对华为的智能驾驶想了解一下是什么情况，我收集整理了部分网上各大的一些评测结果，是否业界最好，你可以自己判断：
1. 优点：车机更新速度快，与华为手机的车机互联体验优（据说无人出其右），很多小功能人性化体验好（比如：下车手机落下提醒，多设备单一语音助手唤醒，可以连续执行多个语音操作等等），智能驾驶功能齐全，从高精卫星到无图智驾，从自动停车到自动寻位（网上有车主开车睡觉的，也有车主下雨天就直接使用智驾，放弃自己开的），开车风格安全第一，跟车紧刹车快（好多问界智驾救车主一命的视频，但是是否是幸存者偏差，请自行判断）。
2. 缺点：高精卫星到无图智驾切换有顿挫感，红绿灯起步和狭窄路面调头等复杂场景大概率需要人工介入（理论上后续OTA均可解决），虽然号称无图模式全国都能开，但是当前缺少相应的数据支持（其他品牌虽然说需要开城，不代表没开城的就不能开，这里面到底是哪些是真有技术哪些是营销噱头现在各执一词，请自行判断）
