这个功能非常有意思，之前在其他品牌的概念车上看到过，但是真的做出来还是头一回，先说个 比亚迪牛逼！ 一点问题没有。
先来看下比亚迪的实现逻辑、操作过程
1、首先是在车机上会有一键起飞的按钮，点击就可以启动，这个过程还可以在屏幕上看到无人机机舱内的情况；
2、可以自动实现智能换电；
3、然后无人机就会从机舱里升出来，自动起飞然后识别本车；
4、拍摄的过程也可以做到实时的图像回传、智能跟车；
5、拍摄完的素材可以实时在车机里预览，保存；无人机也可以一键返回；
再来看看实车上的效果如何
宣传片归宣传片，实际的效果如何肯定还是另外一回事。刚好这次也参加了比亚迪的智能化街区活动，刚好碰到了起飞的演示，就结合我拍到的素材来给大家展示下。
首先是实车的车机界面，这个机型一看就是 Mavic 3 Pro 了。我也刚好有一台，所以这个配置的价格肯定就便宜不了了，光无人机就得小两万。
无人机升舱的过程可以看这个视频，这里用的是透明盖板，应该是演示用的，实车量产应该就是跟周围一样，偏金属一点，我觉得像铝制的，质感应该会更好。
无人机升舱
https://www.zhihu.com/video/1734325645637779456
起飞之后的这个界面就比较像DJI了。
而且因为是Mavic 3 Pro，所以支持1x、3x、7x三个焦段，拍素材的画质、能力肯定还是毋庸置疑的。从下面这个图看，也可以一键直接降落。
降落的过程我也拍了视频，大家可以看下，还是很流畅的。
无人机降落过程
https://www.zhihu.com/video/1734326883280068608
从摄影师角度看，车载无人机到底有没有必要？
最近拍车也拍的比较多，从一个摄影师的角度来说下这个问题吧，如果谈及必要性就离不开实际价格，这个配置估计就不便宜了，但我觉得比亚迪做了一次非常好的尝试。
无人机拍车的硬性要求就非常多， 首先就是你必须要至少有2个人 ，而且另外一个人还需要懂一点无人机的操作，不然也拍不出什么好的素材。
有了这个功能的话，一个人就可以完成之前两个人才能完成的拍摄。
然后就是路线的问题，用过无人机的朋友肯定都知道，自动返航的位置都是起飞点，而如果拍车，基本就是来回在某一条线路上来回开，直到拍摄到满意的素材为止。
基本上就是为了拍摄而拍摄，从我的感受上来说，也就是单纯的工作了。如果本来只是为了玩的话，就没办法很enjoy到这段旅程里面。
所以这也是我觉得车载无人机最方便的一点，如果能在确保安全的前提下，直接使用车机拍摄然后录制素材，对自驾游的体验是极大的提升。
不然每次就是到了一个地方发现很好看，完了之后开始停车飞无人机，再来回开上一两段，不仅浪费了时间，也真的很像工作。
再就是很多的山路其实也比较窄，掉头可能不太方便，来回倒腾真的费劲。
当然这里还有一个前提是要安全，毕竟谁也不想炸机，维修、换新都是很麻烦的事情。所以视频里演示了很多树林、丛林场景我觉得就很难做到了，大疆的避障虽然不错，但是也还没有到这种程度。
不过即便是这种限制下，能拍的题材还是很多的，比如我们之前在阿坝玩的时候，莲宝叶则就很适合用。路边非常开阔、车也很少、然后也没有无人机信号干扰。
这种路面阿坝有很多，内蒙也有很多，比如这张就是国境线上拍的：
说白了优点就是节省时间、效率高。
比如内蒙这个场景，这整条路上都是没有灯的，晚上基本上漆黑一片，等你在这无人机来回飞半个小时再开走，天一黑路上什么也看不见，其实还是挺危险的。
还有一点就是比亚迪这个无人机舱可以实现自动换电，意思就是你想啥时候拍就都可以，还是满电的状态。
这就大幅提升了无人机拍摄的可用时间，比如Mavic 3 Pro吧，其实一块电池也就飞30分钟，还得去除起飞降落的余量，真正能用来拍的时间大概就是15分钟。比亚迪的这个机舱就能比较好的解决这个问题。
还有就是这个问题如果换个角度就完全不一样了，无人机只是一个lot设备的话，汽车以后能否跟其它设备联动？甚至变成飞行汽车？
不过目前来看仰望U8上的这套车载无人机成本是比较高的，正式量产估计便宜不了。
所以我挺希望能够简配一下，或者说在不影响安装行李舱的情况做一个飞机起飞台，这样就不需要自动换电，只是一个起飞和车机链接的功能，然后只能比亚迪的车用，成本应该会低不少。
方程豹就很适合这个功能，买这类车的群体基本都是爱玩的，天天在外面的基本上人手一个无人机。虽然可能没办法成为最重要的购买决策，但这是从用户角度出发，很不错的一个卖点。
至少我已经心动了，只要便宜点哈哈哈！
