这不就是潮州特斯拉失控事件的翻版吗，区别不过是品牌换了一下，从特斯拉换到了华为-赛力斯-问界。
什么突然加速，什么刹车失灵，国内自媒体折腾了好几年，如果现在你还信这个，那只能说信息处理能力有点子问题。
结合问界的回复，说是油门开度100%，基本可以确定是踩错踏板了。
当然，现在只有当事双方的两面之词，没有第三方的独立报告。一切只是按常理推测。
在没有辅助驾驶介入的情况下，说到底这不过就是一起单纯的、常见的、每天都在发生的、一年成千上万件的踩错踏板事故。
万幸没有行人受伤，万幸司机还能从车里爬出来发帖。
至于为什么会引起这么大的舆论反应，各位花粉也不用推到友商头上。这事儿就是回旋镖，或者说风水轮流转，今天到余家。
我早就讲过这个观点：
为了打特而搞出来的任何暴论，最终都会落到国产新能源汽车头上。
既然「突然加速」和「刹车失灵」这么好用，既然真的可以把水搅浑，那就不可能只有特斯拉车主用这招。只要能把责任推出去，任何品牌的新能源车主都有动机使用这招。
对公众心理有所了解的朋友，都能想明白这个道理。
华为问界这起普通交通事故之所以弄到纷纷扰扰，还有一个关键点，就是大嘴那张不把门的、不负责任的嘴：
既然你说油门当刹车踩也能制动，怎么这位司机就撞了呢？
前排有人在洗aeb，什么超过90不起作用啊，两次踩下就不管用啊……我都懒得提这个aeb，就问油门当刹车踩怎么就没制动住呢，司机倒是不想撞，怎么就撞了呢？
洗一千讲一万，你也洗不白大嘴这个信口开河。
为了促销造势，讲了很多违背真实技术水平的话。
除了大嘴这张嘴，咱就是说当年参与嘲讽特斯拉刹不住的各位大v们，这次要是还想下场讲点啥，那最好把以前的回答给删了；
我记得有很多汽车博主、什么什么博士用各种数据和专业理论论证过，不可复现的程序bug会扰乱刹车信号导致突然加速blabla……
不像我，我的观点一直是一致的：
1，所谓刹车失灵和突然加速，大概率是踩错踏板所致。刹车失灵的可能性接近于零，踩刹车导致加速的可能性基本没有；
2，华为问界的宣传言过其实，它的智能驾驶水平在现阶段做不到「想撞都难」，也做不到「把油门当刹车踩也能刹住」；
3，在对抗语境下搞出来的暴论，最终会回旋到国产汽车头上。
我这么客观的表述，不会还有人来冲我吧？
