作为智能电动车行业的从业者来回答这个问题，感觉更难。
因为在日复一日的工作中，很多关于电动车的看法已经不再是一个「用户角度」的看法，而是掺杂了大量的「外界观点」。
好在，去年买车的时候，我还真的认真考虑过电车和油车买哪个，虽然最终我选了油车，但是不妨碍我来复盘一下选择电动车所必须具备的几个条件。
声明：本文纯主观，带入大量个人观点，如果跟你观点一样，那一定是巧合。
1，具备家用充电条件
个人认为家里没有充电桩还是不要买电车。
首先是去外面充电不方便。 因为无论续航有多长，每次到了充电的时候都得往外跑。像我这种每天上班往返100km的情况，即便是实际能跑600km的电动车，每周也得冲1-2次电。每周都必须要安排特定的2个时间出去外面充电。考虑每次充电都有着不确定性，使用的感受跟自有充电桩的人将是天壤之别。
其次是外面充电不便宜。 以我的居住环境来说，公共充电桩资源虽然很丰富，但是如果将电费和停车费综合来看，一度电的成本大概在2元左右。以60度电的Model Y为例，充满大概120元，能跑400km，每公里大概3毛钱。我现在的燃油车每公里大概6毛左右。这么算的话跑1万公里大概能省3000块，虽然有优势，但是其实并没有拉开特别大的差距。
2，无节假日长途出行需求
今年春节回了一趟老家，单程大概800km左右。我驾驶的油车加满油的续航在700以上，因此全程只需要加一次油。虽然沿途的服务区基本都有充电桩布局，但是相对于高峰期的车流来说远远不够，不少服务区电动车都在排队充电。
以现在的电动车冬季续航，800km至少要充电2次，甚至3次，乐观估计每次排队+充电至少是1小时以上。考虑到带着归心似箭的家人，每次在服务区浪费1个多小时，即便能在车里用大屏幕看电影，这显然也是不能接受的。
当然，如果长途出行不是在节假日，那我认为目前长三角范围的充电桩布局，基本是没有什么问题的。
3，开起来不头晕
这一点非常重要。有人可能会说，那是因为我还没适应电动车。没错。但是我觉得应该是车适应人，而不是让我适应车。我开过坐过的大部分中低端电动车，都存在晕车的问题。但是高端一点的就会好很多。传统燃油车品牌造的电动车，这一点普遍表现会好一些。
个人认为这个问题解决不难，只是加速和刹车的调校而已，但却非常影响我购买。
4，具备稳定的二手电动车市场
年前在二手车市场逛了好几天，最大的感受是二手市场对于电动车十分不友好。我所看到的二手车商手里的电动车，基本都是特斯拉的，其他品牌几乎没有。看到一台2015年上牌的Model S，当年售价超百万，现在售价24万，还无人问津。
不排除有人就是喜欢科技产品，不考虑残值。但是车毕竟不是手机，同样年份同样里程的电动车，比别人少个上10万，省的那点油钱根本补不回来。总之，没有稳定的二手车市场，心里总是会打个哆嗦。
5，产品具备多样化选择
目前电动车产品相对于燃油车来说，还是不够丰富。大部分电动车产品的取向是重科技，轻驾驶，这里的驾驶包括操控和乘坐的质感。比如Model 3，智能和操控都是不错的，但是整车的品质感太次了。底盘硬没韧性，内饰简陋，质感糟糕。所以试驾了一次之后果断从购车清单中移除了。
当前的状态是传统豪华品牌如BBA的电车有质感而没智能，科技品牌如特斯拉有智能而没质感。所以真心希望接下来能有车企做出有质感又有智能的车。毕竟自动驾驶实现还早，车还是得开得坐。不是堆几个屏幕这事就完了的。
以上就是嘉名同学作为一个普通用户，认为抛弃燃油车转投电动车的几大因素。如有不同意见欢迎评论区一起讨论。
