来，亲测上数据。
车型：大众途锐新能源2020款，插电式混动，电池17.9度，实际可用容量约15度（充电最多充进去过15度不到）。
测试环境：车显环境温度约17度。
说明：今日未启动发动机，不存在发动机提供热量，全靠空调本身制热。数据仅代表本车型情况（大众集团旗下的插混车型可以适当参考一下）。
下面上图。
第二轮测试：
结论及合理推断：
1，开不开AC对能耗没有明显影响，只要设置温度高于表显温度都会自动制热。
2，风量大小对能耗没有明显影响。
3，最耗能的阶段是空调刚开始运转的前3-5分钟，额外多消耗能耗可达6kw/h甚至更高。这也解释了为啥空调一开续航明显下降的原因，车载电脑识别到短时间内能耗大幅上升，计算出来根据当前能耗水平对应的续航里程就变短了（毕竟电脑也不知道你要开空调多久）。
4，环境温度、设定温度对能耗的影响比较明显。如果设定温度与表显温度差距过大，空调持续工作的时间也会更长，能耗也会相应上升。
5，根据温度及能耗变化水平，合理推断该车型搭载的空调系统可智能调节能耗，监测车内温度达到一定水平时会降低空调输出功率，以达到节能的目的。
6，根据以上信息测算，满电状态下，冬天开热空调，温度设置为20度左右保证不冷的情况下，平均能耗约为2kw/h（个人感觉应该会更低，结合空调智能间歇性工作情况推测，实际应该在1.5kw/h左右，但没有进行更长时间的测试）。以我的车15度电池计算，睡8个小时应该没啥问题。
最终结果就是，一般轿车或者SUV，假设你的车带有智能空调或者热泵空调，保守估计，冬天的话如果你的车剩余可用电量在20度以上，夏天的话剩余可用电量在15度以上（根据电池容量、剩余电量比例合理推断剩余电量，空调制冷能耗比制热要低），睡一晚上（8小时左右）肯定没问题，同等情况下轿车能耗应该更低点，因为乘员舱空间比SUV要小，而且后备箱跟乘员舱是分隔开的。
再极限一点，打个七折，冬天剩个15度电左右，夏天剩个10度电左右，温度设置合理，睡一晚应该也是可以的。
