算地铁线路，找尽一切借口，借城际铁路市域铁路的名义修地铁，面子上好看，让你不会有明显的农村和城市的落差，用地铁样式的车辆给你催眠，让你相信郊区也会很发达，未来可期！
明明可以用更快的车型，用更高标准的铁路制式，就是不用，为什么？
那不是地方想要的，沿铁道房和沿地铁房让你选，你选哪个？
根本问题还是利益驱使，不是不愿意快，是快不一定真的就能有利于发展，发展是需要投资的，是需要获取更多的财政收入，地铁可以带来的好处太多了。
反之，淡化地铁，强调通勤铁路，钱花了，好处捞到的相对就少太多了。
地铁一响黄金万两不是随便说说的，这方面南京比较有超前意识，坚决不用国铁车型，不用国铁标准，坚持地铁车型用到底，和市区地铁无缝换乘，即使到40公里外的马鞍山，甚至远在将近100公里的扬州，也坚持用地铁车型，融入南京地铁网。
一方面带动了沿线的土地开发，一方面拉近了各卫星城人民和南京市区心理上的距离，如果只是点对点的通勤，那马鞍山到南京仅需17分钟的高铁便足够了！
