理论上是这样的，越贵的车子，安全性就相对越高。
因为汽车的安全都是用钱堆出来的，一辆车只要在安全上面舍得花钱，那么这辆车的安全性能肯定不会差的。
比如安全气囊，安全气囊是车辆在发生碰撞后，减轻车内人员受伤用的，安全气囊保不了命，只能减轻受伤害的程度。
每一个安全气囊，汽车厂家都需要向供应商采购，也就是花钱买。一辆车布置10个安全气囊跟布置4个安全气囊所需要的成本肯定是不一样的。
再举个例子，汽车的防撞钢梁，汽车的防撞钢梁属于被动安全系统，其作用是当车辆发生了碰撞后，吸收能量，同时保证成客舱不变形，车门可以正常打开，减轻车内人员受伤的。
汽车钢梁因为布置在内部，消费者根本看不见长什么样子，但是汽车的防撞钢梁已经被厂家玩出花样来了。
下面两张图是不同两款车的前防撞钢梁，第一张用的是冲压钢板，同时冲压出一些波浪形状的结构，用以在碰撞的时候吸收能量用。其中两个吸能溃缩吸能盒也是冲压钢焊接的，然后焊接在一起，通过螺栓固定在白车身上。
上图是另外一款车的前防撞钢梁，但是用的是挤出铝工艺，然后再折弯，两个溃缩吸能盒也是挤出铝工艺，然后焊接在一起，最后通过螺栓固定在白车身上。
我可以肯定的高速你，图二的防撞钢梁成本是图一的两倍都不止，效果上面也是挤出铝的更好，铝的价格比钢贵多了。
图一就是10万左右经济适用性的车辆使用的防撞钢梁，图二的车子肯定不便宜，肯定是图一的车子便宜。
还有汽车B柱钢材的使用，能够承受2000MPa的钢材肯定要比1500MPa的钢材贵。
汽车的主动安全系统更是如此，配的越多，成本越高。所以理论上就是车辆越贵，其安全性越好，车辆的安全配置本身就没有太大的壁垒，只要舍得花钱都能做好。
现在的新能汽车几乎都在推自己的智能驾驶，尤其是华为的智能驾驶ADS，每次发布会的时候，余承东都会表示，华为的智能驾驶功能强大，自动刹车AEB可以做到时速120公里刹停。在刚刚华为享界S9的发布会上，华为发布了智能驾驶ADS 3.0版本，3.0版本的智驾增加了误踩油门自动防撞功能，系统会自动判断当前车辆所处道路环境。如果误将油门当刹车踏板踩到底，车辆会在车内发出警告音外，还会自动刹停，避免意外事故。
但是标配了智能驾驶的车辆要比没有标配智能驾的车辆贵的多。
所以，无论是主动安全系统，还是被动安全系统，都是用钱堆出来的，车价越贵的车子配置越丰富，越舍得花钱，其安全性能就越好。
汽车安全带，无论什么车，不管是便宜的车还是贵的车都会配置。汽车上面那么多安全系统，不论是主打安全系统还是被动安全系统，在关键时刻能保命的只有安全带，其他的要么是降低受伤程度的，要么是提前避免安全事故的。如果说安全带都保不了命，那么其他的就更白费了。
所以，无论是驾驶还是乘坐，请务必系好安全带。
