被两江分隔成三镇的武汉，又被桥联接。
11 座长江大桥、12 座汉江大桥，飞架在武汉的江上，将天堑变为通途的同时，设计精妙的它们又与江景融为一体，成为一道道特别的城市景观。
一、金秋黄——杨泗港长江大桥
西起国博跨线桥，东至八坦立交的杨泗港长江大桥，是一道明亮的金秋黄。它采用了双层公路悬索桥设计方案，主跨长达1700米，是当前 世界上跨度第二大的双层悬索桥 。
两座桥塔分距西北和东南，单跨悬吊钢桁梁凌空横跨。
双层公路桥的结构 ，充分考虑到快车、慢行、机动车、非机动车以及行人观光漫步的需求，完善了交通运输体系；同时，双层结构交错出 层层叠叠的几何空间 ，交织的平曲线与竖曲线，高昂的塔身和宽阔的桥下净空，简洁而富有张力的缆索……功能美和造型美，在杨泗港长江大桥身上，和谐地统一了起来。
二、盛夏橘——鹦鹉洲长江大桥
与金秋黄比邻的，是一片热烈的盛夏橘——鹦鹉洲大桥。因其与金门大桥有几分相似，故其颜色又被称为「国际橘」。
西起汉城大道，东至梅家山立交、汇入雄楚大街的它，是 世界上首座三塔四跨悬索桥 。
鲜艳的橘红色和长江白浪、湛蓝天空相映，带着蓬勃的生命力，在大江上彰显着自己的存在感。
一方面它是跳跃的，一方面它又是和谐的。
「三塔四跨悬索桥的设计能有效降低桥梁高度，与老桥相得益彰。如果一跨过江，桥面以上主塔的高度将比长江大桥高很多，不协调。」中铁大桥局胡汉舟如是介绍道。
对称简洁的几何构图、明亮鲜艳的橘红色、富有韵律感的流线型线条，这座带着装饰派艺术风格的悬索桥， 北望黄鹤楼，地近龟山、蛇山 ，与原有城市景观完美融合，成为武汉核心城市景观中新的血液。
鹦鹉洲长江大桥与长江二桥一同连接起汉口、汉阳和武昌这三镇的核心区域，是武汉二环线的重要组成部分，对于武汉三镇的均衡发展，有着重要意义。
三、冬雪白——武汉长江二桥
作为 长江上首座特大型预应力混凝土斜拉桥 ，武汉长江二桥则有着与上述两座悬索桥截然不同的构造与风格。
若说金色的杨泗港大桥与橘红色的鹦鹉洲大桥，代表着的是武汉夏与秋的浓烈，那么长江二桥则是冬日的雪白沉静。
因为是斜拉构造，塔柱和斜拉索完美结合，主塔牵引的拉锁有序排列，从远处看来，整座桥仿佛一座由无数线条组成的巨塔，带来强烈的视觉冲击。
高耸的承压塔直指蓝天、扶摇直上，雪白的桥体与拉索，仿佛振翅欲飞的海鸥，辉映出一幅宽阔壮丽的长江图景。
与武汉长江大桥相呼应的二桥，连接着汉口与武昌， 是武汉最繁忙的桥梁之一 。熙熙攘攘的车流与繁华的江滩夜景，热闹的江城悉数并入桥下。
四、春日蓝——古田桥
长江上的桥恢宏壮丽，汉江上的桥也有着不输于其的独特风格。
南起汉阳区汉阳大道，上跨汉江水道，北止硚口区解放大道的古田桥，是 湖北省内首座自锚式悬索桥 。它的颜色，是如春日一般清新雅致的普鲁士蓝。
两座精致的主塔矗立，构建出典雅的凯旋门式拱门造型。拱门的顶部中央，镶嵌着 武汉市的市花——梅花 。中西合璧的设计，武汉 兼收并蓄的地域文化特色 在别致的古田桥中得到了另一种彰显。
古田桥根据不同部位的受力特征，针对性地采用了不同类型的钢—混组合结构，兼顾了经济性与美观性。自建成起，古田桥便成为了汉江上的一道独特的风景线。
当然，武汉设计感十足的桥梁远不止小武上面提及的这些，还有许许多多特别的桥静跨于江面、湖面，扮演着开通途、起宏图的重要角色。
「快到了，正在过桥！」
武汉这里的人们，总是用桥来代指一个大概的距离。桥早就与武汉这座城、这里的人紧密相连。桥对于武汉来说，不仅仅是是交通、地标、是风景，它是武汉生活的一部分，也是这座城市发展的见证。
