G56 ——简称"杭瑞高速"，起点是浙江杭州， 终点是云南瑞丽，是中国高速公路网中的一条东西横线。
而的云南段的基础是一条修建于80年前的公路一条充满传奇色彩的公路
滇缅公路
这条公路连通昆明和中缅边境畹町，
再通过腊戍接通缅甸的中央铁路，
最后借仰光出海。
从地图上看，这条1000多公里的路，
穿越的是中国地形最复杂的一个区域，
有横断山脉拦着，
有澜沧江和怒江隔着，
有瘴4疠4横行 的原始森林，
还有每年长达6个月的雨季，
修路的难度可想而知，
但为什么要修这条公路？
一、高歌筑路
1937年抗日战争全面爆发，
半壁江山沦陷，
日寇封锁了我国沿海，
援华物资进不来了。
于是从云南修条公路，借缅甸出海，
在1937年的12月被火速立项。
问题也来了，修路很难，
但比缺钱、缺设备更难的是：缺人，
全国都在抗战，
云南的壮丁也都在前线，
谁来修路？
可就在一夜之间，
一个20多万人的劳工队伍
被动员起来了，
对，就是云南的老百姓。
我们在腾冲去了滇西抗战纪念馆
展览的第一章「抗战大后方」
记录了这段修路的历史，
这位背着小孩凿石头的蜡像不是虚构，
它来自于当时的一张照片，
从服饰判断，
她是一位傈僳族女人。
因为青壮年大多去了前线，
这20万名云南各族人民中，
80％是这样的老人、妇女和儿童，
他们自带工具、干粮和被褥，
风餐露宿，夜以继日，
逢山凿路，遇水架桥，
在几乎没有任何施工机械的情况下，
就靠这些原始工具甚至是农具，
仅用9个月时间，
在修通了这条1000公里的路。
这期间，
因工伤、疾病和饥饿而死的
民工有超过3500人。
我在内心里非常感谢滇西抗战纪念馆，
把「修路」的历史放在了抗战第一章。
很遗憾这20万劳工几乎没有人能留下姓名，
但是他们不该被遗忘。
滇缅公路怒江段，
贴着陡峭的峡谷，
蜿蜒颠簸，天旋地转，
车子进山才半个多小时，
因为晕车我就吐了。
难以想象当年这段路是
怎么修出来的。
司机把车停在一个小平台。
眼前这个横跨在怒江峡谷的庞然大物，
叫，怒江特大桥
2019年刚刚完成主体施工，
他全长1024米，是世界最大跨度的铁路拱桥。
于此同时中国最长的铁路隧道，
34公里的高黎贡山隧道正在施工，
大瑞铁路，连通大理和瑞丽口岸，
与当年的滇缅公路高度重合，
等到2022年年底全线贯通之后，
大理到瑞丽之间将从原来的公路6小时，
缩短到铁路2个小时。
今天的我们，
早已欣然接受了
「基建狂魔」这个称号，
但是80年前，
我们的祖辈也是在这里，
曾完成了一件更不可思议的任务
他们是老人、是妇女、是儿童，
他们虽然没在前线，
但是用手指，凿出了一条路，
他们不曾想过，
在后人的眼里他们有多了不起，
他们当时可能只想告诉全世界：
「我们中国人还不想输」。
就在这座大桥几公里外
还有有一座小桥，
叫惠通桥，
这曾是抗战期间跨越怒江唯一的一座桥，
是滇缅公路的咽喉所在，
他的修建者叫梁金山，
他！代表着另外一个更加特别的抗战群体
——「南洋华侨」
第二章：运输救国
1938年，东南交通逐个被截断，
而刚修好的滇缅公路竟成了
中国「唯一」的抗战物资运输通道，
物资运输急需大量司机和修理工
然而，
我们没有 、也没法在短时间训练出
那么多司机和修理工。
怎么办？
1939年2月，
南洋华侨代表陈嘉庚先生发出号召，
来自马来西亚、
泰国、印尼等等国家的
3200余位南洋华侨青年志愿者，
远涉重洋，分九批回国，
接受了 为祖国抢运战略物资的任务。
这群的热血青年有一个统一的名字：
「南侨机工」!
我们此次旅行专程来到边境城市畹町，
因为这里是滇缅公路中国段的终点，
因为这里有一座
「南洋华侨机工回国抗日纪念馆」。
2000多张照片和4000多件实物。
为我们还原了海外华侨：
这个很少被抗战史提及的群体，
和他们的波澜壮阔。
这群年轻人当中
有很多人告别了优渥的生活，
留下家书和父母不辞而别，
也有人在临行前得到了
亲友的理解和支持：
白清泉的友人离别赠言说
「中国不会亡，祝你努力，
抗战到底，握住最后胜利」
张智源的叔公 勉励他说
「为民族谋解放，跃万里赴司机」
在3200人中，还有5名女性同胞，
马来西亚华侨教师白雪娇，
在给父母的告别信中写道：
「家是我所恋的、
双亲弟妹是我所爱的、
但是破碎的祖国
更是我所怀念热爱的」。
告别南洋，辗转北上，
等待这群「年轻司机」的，
并不是宽阔平整的公路和
单纯的运输任务，
而是频繁的塌方，横行的疫病，
还有敌军丧心病狂的轰炸。
前面提到的那座惠通桥
是滇缅公路的咽喉，
也是当年日军重点 的破坏目标
但好在他是一座钢索桥，
日军不停地炸、我们就不停地接上
3200名技工，1000余辆汽车
昼夜不停的行驶
在这条全程七八天的运输线上
他们居无定所，
就把道奇汽车叫「道奇宾馆」
他们在工作之余高唱【运输救国歌】
三年间，
他们共抢运了50多万吨军需物资，
为中国抗战赢得了生死攸关的物资保障。
三年间，
除了英国曾主动封锁滇缅公路3个月以外，
整条公路无法通车的时间，
总共只有13天10小时又15分钟。
三年间，3200多人出征，
最终有1600余名献出了年轻的生命，
是的，
有一半将生命交付在这条生命线上。
我想当年在这条路上，
一定有一位年轻人，
驾驶在某个没有炮火的午后。
难得的安静，
让他突然想起了一同出发，
如今却已经牺牲的某位朋友。
他鼻子一酸，
但是又不能流出眼泪：
前路是飘摇的风雨
身后是破碎的山河
他要握紧方向盘
向前向前
三、铭记历史、勿忘英雄走进了滇缅公路，
走进保山、腾冲、芒市、瑞丽，
这里不仅有滇西美丽的自然和人文风光，
还有一部少为人知的抗战历史，
还有无数为这条公路的建设和运输，
付出过生命的云南人民和南侨机工。
他们是抗战史中并没有广为人知的片段，
也是抗战史每一个中华儿女的剪影。
再走滇缅公路，在这条传奇之路上：
铭记历史、勿忘英雄。
- 完 -
