想去日本深度旅游，有哪些冷门的地方景点一定要去？

2024年1月底至2月初，我在日本山阳地区独自旅行了10天，穿梭于一众安静的小城间，体验了三大都市圈和热门景区外的风土人情。其中，在穿越濑户内海、全长超过70公里的岛波海道上租车骑行的经历，业已撰写一篇游记进行记录：

结束岛波海道骑行后的第三天，我来到位于冈山县南部的仓敷市游览，于此意料之外地开启了另一段骑行。

一、行前·冈山

2月2日上午，我从广岛出发，乘新干线抵达冈山市内，在午前走马观花地参观了冈山城。

冈山城为二战后使用钢筋混凝土复建的建筑，算不上古迹，馆藏品也并不丰富，以三代城主宇喜多秀家、小早川秀秋和池田光政的展板介绍为主。虽然门票价格仅为400日元（不到姬路城的一半），如对日本战国历史不感兴趣，倒也没有买票登城参观的必要。

按行前规划，午饭后乘电车向南，进入仓敷市进行游览。仓敷市为冈山县下属行政区，南面濑户内海，人口约为48万，在江户时代就是商人之城，明治时代发展了纺织产业，1950年代开始发展重工业，后又依靠风景优势发展了文化观光产业，可谓麻雀虽小五脏俱全。

因行程有限，我主要前往位于仓敷市东南的儿岛区域进行观光。该地以牛仔裤纺织得名，是日本牛仔布首屈一指的生产基地之一，1960至70年代期间，Big John、Betty Smith 以及Bobson等品牌相继立足，如对牛仔裤情有独钟，可前往当地牛仔裤商店街定制一条，但价格不菲，是否值得就见仁见智了。

不过，儿岛最吸引我的，并非牛仔裤，而是该地的自然和工业景观。儿岛依山面海，站在鹫羽山高地南侧的鹫羽山展望台（下图右下五角星位置），可欣赏濑户内海及濑户大桥景色；站在鹫羽山高地西侧的水岛展望台（下图左上五角星位置），可远眺水岛工业区的独特夜景。

我计划在半天时间内同时游览以上两个地点。鹫羽山展望台可乘坐「下津井循环线巴士」到达，交通相对方便，我预定的酒店「下电Hotel」也在此处。而水岛展望台则位于偏远的盘山公路中，由于此行没有租用汽车，故如何前往成了一个难题。于是，在行前我仔细研究了当地的公交车路线图及时刻表，制定了如下方案：

虽然该方案已经最大化运用公交减少了步行，但仍有14公里的步行无法避免，是一段艰难的旅程。幸运的是，在实地抵达后，惊喜地发现了替代方案，这里暂且按下不表。

二、鹫羽山展望台·濑户内海·濑户大桥

在冈山市午饭后，乘坐JR濑户大桥线前往儿岛站。

儿岛区域的公交线路不少，主要由「下津井电铁公司」运营，乘坐「下津井循环线」即可到达鹫羽山展望台。虽然公司名字中还保留「电铁」二字，但当地的电铁已经于1990年代初全部废线，当前下电公司主营业务为城际、市区巴士和地产。

鹫羽山展望台建于山脊上，交通便利，视野广阔，是欣赏濑户内海和濑户大桥的绝佳地点。濑户大桥全长13公里，是世界上最长的双层桥，由斜拉桥、悬索桥和桁架桥组成，串联了濑户内海上的五座岛屿。

由于贪恋美景，我在鹫羽山展望台拍摄了不少照片，一不小心耽误了行程。原计划在前往下一站水岛展望台前先行入住酒店，将大背包放下，只携带相机和随身物品轻装上阵，现在只得作罢，依然背着大包乘「下津井循环线」前往JR儿岛站。

然而到站后，却迎来了意外之喜。原来，在JR儿岛站有一个自行车租车站！其实在中午到达水岛时，已经路过了租车站，只不过当时正好处于午休状态，所以被我略过了。

租车站由仓敷观光课运营，当日负责接待的工作人员是一位气质文雅的大姐姐。她是我本次日本之旅中，遇到的英语说的最好的日本人，还热情地与我攀谈，询问我名字的简体汉字对应的是哪些繁体字。租车站提供普通的城市自行车，有车篓和货架，还带利用车轮发电的车灯，租车费非常便宜。租上了自行车，原本乘坐公交车外加步行14公里的方案，变为骑行22.4公里，不论是从自由度还是节省体力的角度，都要方便太多。我将大背包寄存在车站后，便开启了骑行。

三、水岛展望台·水岛工业区

从车站出发后，一路向北8.8公里，骑向水岛展望台。

水岛工业区是濑户内海沿岸重要的重化工业基地，有JFE钢铁和三菱等知名企业的大型厂区，同时也是繁忙的工业港口。白天的水岛工业区有点灰蒙蒙的感觉，到了夜晚，工业区的点点灯光则会营造出另一番美景。2019年，水岛工业区获评为日本夜景遗产。

水岛展望台位于鹫羽山高地西部，是欣赏水岛工业区夜景的最佳位置。通向水岛展望台的县道别名为鹫羽山Skyline，靠近山脚的一段车流量很大，骑车前往具有一定危险性。

一路上坡的骑行非常消耗体力，到达终点时已是黄昏。当天我并不孤单，不时有游客前来，其中也不乏携带超长焦镜头的摄影爱好者。不过我是唯一一个骑车抵达的人。

山上风很大，我携带的mini三脚架作用有限，无论是开启光学防抖还是关闭光学防抖效果都不完美。加之携带的是24-105 F4的镜头，光圈不够大，不得已将iso拉到了1000。不过后期通过最新版LR提供的AI降噪功能弥补了不少。

结束拍摄时，已近晚6点。山路上没有路灯，但天色也不算太暗。顶着车头的小灯，以近20公里每小时的速度向下滑行了约3公里（这一段没有车，相对安全），非常刺激。

四、后记·心得

当晚6点半，我回到了JR儿岛站。车站边除了罗森和全家，还有一家类似于萨莉亚的家庭餐厅，三家店都是24小时营业，即使再晚点来吃饭也不成问题。我在家庭餐厅吃了晚餐，餐厅内食客不少，一老一少两位女服务员非常礼貌周到。邻桌吃饭的两位女初中生发现我是外国人，还主动用英文和我打招呼。

饭后，因「下津井循环线」末班车已过，骑车前往酒店「下电Hotel」。看到我带了辆自行车来，前台小哥好奇地和我交流起当晚的拍摄经历。酒店有些年头了，但条件不错，住宿费也不贵，建在海边的山崖上，视野极佳。可惜当晚濑户大桥并未点灯，拍不到大桥夜景。

休息一晚后，翌日，我带着自行车一起上了「下津井循环线」前往车站，准备向旅途的下一站姬路出发。下津井循环线巴士前有自行车架，可携带两辆自行车。带自行车随巴士同行，只需额外支付100日元。司机师傅也是非常热情，和我一起打开自行车架，将车拿上拿下。

在仓敷驻足的短短半天，既欣赏到了大海、大桥和大厂的景观，一路上遇到的人，无论是观光课的职员、巴士司机、餐厅服务员还是酒店前台，也都在冬日中给了我这个风尘仆仆的旅人许多温暖——他们不仅是尊重客人，更是尊重自己的工作，尊重自己。真是一座值得一去的小城！