以前是有的,进站候车的大型候车空间在1950年~1980年农民工进东京期间的东北本线常磐线的上野站、东京站、东海道本线的品川站、横滨站、名古屋站一度出现过,后来扒了几层皮及有效利用了上盖空间扩建给了常磐线、东北本线等市郊电车服务,给公共资源提供了地下停车场,地下步道连接至周围的购物综合体设施缓解了候车厅座无虚席的压力,一个表征就是:现在日本中核市车站的广场的可供行人步行的空间已经比1960年小了不知道好几倍了。
以前是有的,进站候车的大型候车空间在1950年~1980年农民工进东京期间的东北本线常磐线的上野站、东京站、东海道本线的品川站、横滨站、名古屋站一度出现过,后来扒了几层皮及有效利用了上盖空间扩建给了常磐线、东北本线等市郊电车服务,给公共资源提供了地下停车场,地下步道连接至周围的购物综合体设施缓解了候车厅座无虚席的压力,一个表征就是:现在日本中核市车站的广场的可供行人步行的空间已经比1960年小了不知道好几倍了。
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