进藏系列、入疆系列、海南环岛系列、Z114从北到南系列，上面各位大佬都说过了，
我说说我推荐的吧：
云南米轨观光列车
目前云南米轨观光列车主要有以下三趟：
1、「建水古城小火车」
建水小火车上过央视【航拍中国】第三季，现在已是和「嘉阳小火车」平起平坐，远近闻名的「观光小火车」了。
小火车从建水古城「临安站」出发，绕过建水城和小桂湖，穿过田野，驶过荷花池，经过双龙桥（全国重点保护文物）、乡会桥站，最终抵达团山民居对岸的「团山站」。
车厢均由货车改造（车厢型号 PG，意为：棚改）而成。头尾两节是敞开式观光车，中间车厢分别为硬座、软座，票价当然也各不相同、软座/景观沙发座肯定贵一些， 个人还是推荐硬座。 一来这车全程时间并不长——1.5小时（其中一半时间是在车站周边游玩），二来尾端的观光硬座车厢实在太抢手..买了景观沙发座的游客到时候也会跑出来看风景（..那何必呢）
推荐几个点：
1 小火车临安站开出后，会经过一个「三角线」..这里直行去蒙自/右拐去石屏
2 「三角线」结束，会有一座古老的车站..记得抓拍！这是最早的「临安站」
3 「临安站」后开行1公里，大概3分钟，列车前进方向右侧，是曾经的建水客站
4 出城就是田野，还有很多莲花池...相当漂亮！
5 双龙桥、乡会桥都会停站，不用着急拍
6 当「广袤田野」到了尽头，这里有「建水小火车」经过的唯一的隧道
7 团山民居（现在不知道门票多少了），还是值得一看的。
说说线路，这段线路属于「蒙宝铁路」的一段。
蒙宝铁路（蒙自 - 宝秀）前身是始建于1915年的「个碧临屏铁路」（个旧-碧色寨-临安[今 建水]-石屏），线路由主线碧色寨-蒙自-鸡街-建水-石屏、支线鸡街-个旧组成，采用寸轨制式（轨距 600毫米），是我国第一条集资众筹的民营铁路。1915年开工、直至1936年才全线竣工、历史21年。受制于「寸轨」制式，旅速仅10km/h、运输效率低下。 1970年，拆除碧色寨至蒙自线路并将蒙自至石屏段改扩为米轨，此外，将昆一线拆除轨料移铺至石屏~宝秀，终成蒙自至宝秀这段米轨铁路——蒙宝铁路。
2012年，随着昆玉河铁路拉通投运，蒙宝铁路实质上废弃封存。
2015年，蒙宝铁路重新热闹起来——「建水古城观光小火车」正式开通！从原「建水东货场」（现改名「小火车临安站」）至「团山线路所」，全程13公里。开行7年来，深得群众喜爱，通过【航拍中国】以及各路媒体宣传，已然成为建水古城的名片。
列车现由昆明铁路局DF21-0010（2110号）牵引。
补充：曾经的本务「2108号」 已经替换回开远北机务段 担当昆河铁路/草官铁路常规货运列车牵引任务。
2、开远城市铁路公交
目前云南米轨单价最便宜的观光小火车，单程10元/往返20元。比动辄100+的建水、石屏观光小火车，有很高的价格优势。
2018年7月，开远小火车正式开通 ，作为开远城市公交的一部分，故定名为：开远城市铁路公交。
开远铁路公交「小火车」所行驶的线路就是「百年滇越铁路」。 从开远到大塔，13公里，经停开远、祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞、大塔一共7个车站 ，除了开远站、大塔站外，其余车站都是为了「小火车」量身定做的。
推荐景点（以车站展开）：
- 泸江河：泸江河站不远处就是昆河铁路跨越泸江河的 「大花桥」，值得一看
- 1909广场：可以爬山..山顶有个钟楼，也可以往南..湖景同样很美
- 七孔桥： 滇越铁路的一大特色就是沿线大量使用 欧式石拱铁路桥
- 南洞：开远著名景点，喀斯特地貌特有的溶洞
- 大塔：大塔展线，在这里有两套用于翻越「玉林山」的展线，很雄伟
关于线路，多说两句：
其实上面提到的「滇越铁路」，就是昆河铁路。滇越铁路分滇段（中国段）、越段（越南段），1910年通车运营。 1958年，经过铁道兵的修复，滇越铁路碧色寨~河口区间线路贯通 （应因为抗战...该段线路被拆毁）， 从此，「滇越铁路」中国段更名为昆河铁路 （昆明 - 河口）。
另外，「开远铁路公交列车」所使用的车厢，正是2017年停运的「昆明米轨通勤列车」的车厢。也算一个「冷知识」。
3、石屏「状元号」/「异龙号」
这里说到的「状元号」、「异龙号」，确实是两趟列车， 它们都属于【石屏观光小火车】 ，算是其下的「子品牌」吧！
石屏，是清代全科状元袁嘉谷先生的故里，「状元号」由此得名。DF21-0006号机车+3节PG（棚改）车厢，全列鲜亮的红色，机车车身写着 「古韵新城、水墨石屏」 八个大字，可以说既得体、又漂亮！「状元号」每天开行石屏~建水1个往返，既 从石屏车站经由龙井、坝心、团山，最终到达临安，然后返回。
全程能体验/观赏到：
发现了没？「建水古城小火车」能看到的，它都能看到， 票价...竟然只要100！！
真——性价比之王
可惜啊，游客们不一定是「火车迷」，所以他们并不知道还有这趟「神车」..苦苦抢「建水小火车」的站票，太尴尬了！当然了，这趟车的舒适程度一定程度上超过了「建水小火车」——有「湖景沙发座」！诶，不过我还是那句话，坐沙发的最后还是跑到了车头列尾的「敞开硬座车厢」拍照...所以，100元足够了哈！
建议建水玩一天住一晚，第二天中午11点坐上这个车，3小时晃到石屏，继续逛石屏古城，吃石屏烤豆腐...长条的那种!
异龙号黑色的DFp1-101+4节红色的PG车厢，这就是传说中的「异龙号」，担当每天两对石屏~坝心的「异龙湖观光专线」，与「状元号」唯一的差异，就是 不去建水，只开半程。
真实的情况就是：原本「状元号」DF21+七节车厢，跑了几趟发现全程没啥人坐（现在也没几个人坐，哎）..血亏，于是拆出4节问昆明局再要一台机车单独挂着运行。昆局想..DF21是主力，不能再出借了，要不...挑个大编号的DFp1给你们跑跑吧？
于是就...
如果来石屏/建水旅游，却没有体验石屏~团山这一段山区铁路，绝对是肠子悔青！所以，相信我~没错的。关于石屏、关于这段铁路还有太多故事，关注我，以后慢慢告诉你~
好啦，都介绍完了，
那么...你想体验那一趟「小火车」呢？
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我是 @凸峰， 更多铁路故事、更多旅途分享。
爱铁路，有温度：）
