既然是自驾游,这个距离一般都不近,电动汽车在驾驶中的舒适性高、用车费用低、智能化程度高,但是如果去偏远地区,存在续航焦虑, 一方面是续航不足以支撑,另一方面在于充电桩的基础设施欠缺,且充电速度慢,不如燃油车。
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小伙伴也知道,与燃油车相比,电动汽车的驾乘体验优势在于静、稳、颠簸震动少,让你享受一种高级的感觉,无论在电动汽车中的悬挂配置是高、低,则都能给你带去如此的体验,它的原因也不复杂,即底盘下挂电池包,在一定程度上加大了重量。
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那么小伙伴会好奇重量加大了,怎么会舒适呢? 其实电池包是加大了车辆的簧上质量,降低了车身的固有频率,那么车身在路面激励效果下的加速度也随之变小,那么行驶中的车轮、悬挂传递的冲击力很难引发车身的共震,则让你的驾驶、乘坐感受更稳,除此以外,电动机中的噪音也小、平顺,驾乘体验又更上一城楼。
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电动汽车是通过电力电机去驱动,无传统的燃油车的发动机,则没有那种轰鸣的噪音,也没有变速箱的抖动、换挡顿挫感 ,有的人不喜欢汽油,则还不用闻汽油味了;此外是电机去驱动,则车身前脸中无需进气栅格的设计,那么就减小了风阻系数,只剩下急加速之下的一丝嗡嗡电机声音,但是坐在车内还是非常静谧的,你可以尽情去享受动感下激烈驾驶的快乐,尤其是在自驾过程中。
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除了上述的优势,电动汽车在跑长途自驾中,还有个关键的就是丰富的辅助驾驶功能。
如今电动汽车自动驾驶大多在L2级别,但一些车主因长期在市区开,根本不会想到去用辅助驾驶的功能,则导致车买了一段时间还没用过这些功能, 那么在自驾的长途中,尤其是驾驶疲劳时,你就可以会去尝试摸透它的使用方法和场景,路上让辅助驾驶帮你解放双手,缓解疲劳。
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自适应巡航ACC+高可靠性的车道保持功能,作为电动车主自驾途中的必备功能。即使你觉得手握方向盘更安全,但是你开的是科技感十足的电动车,功能非常丰富,那你得在车主身心疲倦时,让其替代你去进行驾驶 ,功能已开发如此久,大多工况下都非常靠谱,你只要稍留意一下道路中的特殊情况即可,这样以防发生安全事故,比如突然窜出来的动物或者静态小物品。
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但是 ACC也有一些弊端 ,比如每个用户的驾驶习惯存在差异,则ACC在高速使用的时候,因为工况不同,敏感度也会有所差异,尤其是雷达脏了后可能会影响开车的安全,加速或减速的时候可能会引发不适感,瞬时的油耗会增大。
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还有是如果你快速的行驶去尝试超越旁边车道中的汽车时,若前方车辆突然进行变道,则自适应巡航会存在反应不及而撞上去的可能性。
除了驾驶中的舒适感,此外还有用车费用 ,日常充电以家用、公用充电桩为主,家用充电桩在夜间的使用谷电时候仅为4毛多一度,那你在自驾的晚上插上慢充,在醒来后就能够充满,比如600公里续航的纯电动汽车,动力电池大概是70度,大约为5毛一度电,一次充满电后的总电费差不多35元,这比一箱油动辄400-600的价格可便宜了几十倍。
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