既然是自驾游，这个距离一般都不近，电动汽车在驾驶中的舒适性高、用车费用低、智能化程度高，但是如果去偏远地区，存在续航焦虑， 一方面是续航不足以支撑，另一方面在于充电桩的基础设施欠缺，且充电速度慢，不如燃油车。
小伙伴也知道，与燃油车相比，电动汽车的驾乘体验优势在于静、稳、颠簸震动少，让你享受一种高级的感觉，无论在电动汽车中的悬挂配置是高、低，则都能给你带去如此的体验，它的原因也不复杂，即底盘下挂电池包，在一定程度上加大了重量。
那么小伙伴会好奇重量加大了，怎么会舒适呢？ 其实电池包是加大了车辆的簧上质量，降低了车身的固有频率，那么车身在路面激励效果下的加速度也随之变小，那么行驶中的车轮、悬挂传递的冲击力很难引发车身的共震，则让你的驾驶、乘坐感受更稳，除此以外，电动机中的噪音也小、平顺，驾乘体验又更上一城楼。
电动汽车是通过电力电机去驱动，无传统的燃油车的发动机，则没有那种轰鸣的噪音，也没有变速箱的抖动、换挡顿挫感 ，有的人不喜欢汽油，则还不用闻汽油味了；此外是电机去驱动，则车身前脸中无需进气栅格的设计，那么就减小了风阻系数，只剩下急加速之下的一丝嗡嗡电机声音，但是坐在车内还是非常静谧的，你可以尽情去享受动感下激烈驾驶的快乐，尤其是在自驾过程中。
除了上述的优势，电动汽车在跑长途自驾中，还有个关键的就是丰富的辅助驾驶功能。
如今电动汽车自动驾驶大多在L2级别，但一些车主因长期在市区开，根本不会想到去用辅助驾驶的功能，则导致车买了一段时间还没用过这些功能， 那么在自驾的长途中，尤其是驾驶疲劳时，你就可以会去尝试摸透它的使用方法和场景，路上让辅助驾驶帮你解放双手，缓解疲劳。
自适应巡航ACC+高可靠性的车道保持功能，作为电动车主自驾途中的必备功能。即使你觉得手握方向盘更安全，但是你开的是科技感十足的电动车，功能非常丰富，那你得在车主身心疲倦时，让其替代你去进行驾驶 ，功能已开发如此久，大多工况下都非常靠谱，你只要稍留意一下道路中的特殊情况即可，这样以防发生安全事故，比如突然窜出来的动物或者静态小物品。
但是 ACC也有一些弊端 ，比如每个用户的驾驶习惯存在差异，则ACC在高速使用的时候，因为工况不同，敏感度也会有所差异，尤其是雷达脏了后可能会影响开车的安全，加速或减速的时候可能会引发不适感，瞬时的油耗会增大。
还有是如果你快速的行驶去尝试超越旁边车道中的汽车时，若前方车辆突然进行变道，则自适应巡航会存在反应不及而撞上去的可能性。
除了驾驶中的舒适感，此外还有用车费用 ，日常充电以家用、公用充电桩为主，家用充电桩在夜间的使用谷电时候仅为4毛多一度，那你在自驾的晚上插上慢充，在醒来后就能够充满，比如600公里续航的纯电动汽车，动力电池大概是70度，大约为5毛一度电，一次充满电后的总电费差不多35元，这比一箱油动辄400-600的价格可便宜了几十倍。
