东南亚——这个有着6.7亿人口、3.3万亿美元GDP的地区，正在被打造成为中国经济的「后花园」。
最近一个月，中国在这里连续做出了3个「史无前例」的大动作。揭示出未来数年、乃至数十年，中国在东南亚战略布局的一角，一个宏大的战略布局徐徐展开。
这个大布局包含哪些内容，又将给中国带来哪些影响？
今天，就带领大家一窥中国的「东南亚战略」。
一、中国，要有自己的「经济腹地」
环顾全球，凡是那些有重大国际影响力的国家，都有着自己的经济腹地、或者说「后花园」。
例如美国，从19世纪开始，就将美洲视为自己的势力范围，并专门衍生出「门罗主义」一词。
通过控制关键地峡巴拿马，美国遏制住了整个美洲的咽喉。
其甚至不惜冒天下之大不韪，在1989年悍然入侵巴拿马，推翻了不听话的政权。
法国，则在中、西非有着特殊利益。
至今，「殖民地法郎」（中非法郎、西非法郎）依旧在12个法国前殖民地国家流通。
最近发生的「尼日尔」政变，则是对法国非洲利益的一种挑战。
俄罗斯呢？苏联解体之后，俄罗斯依旧将中亚、里海沿岸视为自己的核心圈。
例如在吉尔吉斯斯坦，俄罗斯除了有驻军以外，还拥有天然气管道、铁路等关键基础设施，负责供应能源。
这就是为什么，中吉乌铁路虽然不过俄罗斯，却要俄罗斯点头才能放行。
国与国之间只有强者才有话语权，俄罗斯不点头咱也没办法，职场中也是一样想要不受制于人就得自身强大努力搞钱，像我一个河南郑州的朋友，上班工资收入就四千多，但是人家下班搞副业一个月能赚个2-3万的呢，顶别人一俩个月的收入了后面聚餐聊天才知道她在：清风见闻、学识之海这俩个公众号上看到过一些互联网搞钱的野路子，没多想就去干了，
毕竟穷怕了上班打工没没有安全感，害怕被裁员被开除，毕竟现在的大环境都不怎么好。
国家想要发展好带别人只有自身实力强大了，别人才会跟随你！
俄罗斯参股乃至控制了部分中亚铁路
那么，中国呢？
作为后发国家，中国并没有自己的经济腹地。长久以来我们的国际影响力，落后于我们的经济发展速度。
虽然过去十年，通过「一带一路」倡议，我们向沿线国家投资，提升了经济影响力、努力开拓市场、增加出口、获取收入。
可是一个关键的问题摆在我们面前，那就是随着中国对外投资越来越多，如何保障中国在海外的经济利益？
2023年，中国企业在印度，动辄以「查税」为名被讹诈。在非洲，甚至曝出了中资矿山被袭击、中方员工被屠杀的惨剧。
这都给我们敲响了警钟。
更进一步地，如何提升中国海外投资的效率，并与中国国内的经济相配合？以至于不让别的国家，把中国视为只会撒钱的「冤大头」。
这就需要我们更深层次的战略布局。
而在最近的一个月，有三个信号，标志着中国在「一带一路」的第一站——东南亚，战略布局开始全面升级。
二、中国在东南亚的三层布局
第一个信号，中国开始主导东南亚的地区安全局势。
说到东南亚问题，南海总是核心。东南亚11个国家，8个国家都在南海周边。
因为涉及到复杂的历史分歧，南海问题如果无法妥善处理，就会影响到中国在地区的话语权。
不过，这一形势出现了重大转折。
根据报道，11月13日至11月22日，中国与柬埔寨、老挝、马来西亚、泰国、越南6国，在广东湛江举行了为期10天的联合军演。
这个名为「和平友谊-2023」的联合军演，意义非凡。
因为其从2016年「南海风波」之时就开始筹划，最初只有马来西亚一个国家，愿意配合我们。
2018年，泰国开始加入。
而今年又新增了三个国家，柬埔寨、老挝、越南。
在近期菲律宾不断挑衅的背景下，其他南海周边国家愿意放下分歧，和我们展开军演，就是站队中国、愿意服从「老大哥」管理的一种表现。
同时，中国保障地区安全的能力，也开始体现出来。
11月24日，缅北口岸发生了中国货运车队被「不明分子」炸毁的事件。同一时间，缅甸国内出现了「仇视华人」的不和谐声音。
仅仅3天之后，中国舰队就对缅甸进行了「友好访问」，缅甸的「仇华」声音随之得到严厉管控。
特别值得注意的是，这一次到访时，根据媒体拍到的现场图片，欢迎人员都挥舞着中国国旗，没有传统军事交流时大家挥舞的「缅甸国旗」。
其背后的意味，值得深思。
2017年（左）与2023年（右）中国海军访问缅甸欢迎场景
第二个信号，中国开始主导东南亚的关键交通枢纽。
就像美国掌控巴拿马海峡，俄罗斯掌控中亚铁路一样，中国若想要在东南亚提升经济影响力，也要掌控关键的交通枢纽。
在这一方面，中国在中南半岛的铁路建设进展，非常值得关注。
有关中南半岛铁路，关心的朋友可能会看过这样一张规划图。
中南半岛铁路规划
从中国西南边陲出发，中南铁路分西线、中线、东线三个方向，将整个中南半岛与中国连接起来。
其中，中线昆明至万象段，目前已经建成通车。
西线，中缅两国虽然达成合作意向，但是由于缅甸政局动荡，目前尚未动工。
而最有经济价值，同时也被认为最不可能实现的东线，却在最近取得了历史性突破。
根据12月13日中越两国发表的「联合声明」，越南同意推进「老街－河内－海防」标准轨铁路建设，建设中越边境大桥，在基础设施方面加快对接中国。
要知道，越南过去一直有着「中国怀疑论」的声音。
「解放军坐着火车，一天之内就能拿下河内」的观点，也让越南官方过去不愿意加强和中国的交通对接。
可是，随着越南政坛上亲西方的「南方派」全面失势，友华的「北方派」执掌政权。
为了引入中国投资，提振越南北部经济。这一次越南政府也是大举押注中国，给东线铁路建设带来了天时地利的机会。
为此，越南甚至要放弃自己的「窄轨铁路」，全面采用中国的「标准轨距」，可以看出这一次越南政府转向的决心。
考虑到越南政府的执政效率、和中国的建设速度，只要中越合作的大方向不改，东线铁路预计很快就能建成。
届时，东线铁路延续到另一个对华友好国家柬埔寨，是自然而然的事情。
而这就给中南铁路的汇聚点——泰国，带来了极大压力。
如果不加入中南铁路，泰国的经济优势就会被越南抢走。如果加入了中南铁路，中国现在在中南半岛的铁路布局，就会从一条线、变成一张网。
中国在东南亚，将获得前所未有的经济影响力。
第三个信号，中国开始影响东南亚的金融体系。
作为东南亚的金融中心，最近我们和新加坡达成了两个重要合作。
一个是12月7日，中国和新加坡全面升级了自贸协定——这是中国与其他国家签订的第一个「负面清单」贸易协定。
在此之前，两国贸易哪些能获得优惠，是需要通过「正面清单」批准的。而在此之后，中新之间的贸易投资往来，只要不在负面清单之内，都可以放行。
二是新加坡公署透露，中国与新加坡将开展普通护照30天互免签证合作。新加坡由此成为免签中国普通护照的第一个发达国家。
此后，中国大陆公民去新加坡，可能比去中国香港还方便。
此消息一出，立刻引爆了舆论热搜。
很多人认为，中国和新加坡互免签证，为的是在中国香港遭受美国制裁之后，打造一个引入国际资本的新窗口。
不排除这个因素。
但是提醒大家，中国对新加坡的单方面免签，早在2003年就有了。
这一次新的合作，其实是更方便了中国商人前往新加坡，并以新加坡为基地投资整个东南亚。
到时候，东南亚各国主要外贸对象是中国，主要股东又是中国资本。那就为人民币在东南亚的流行创造了条件，为人民币在东南亚取代美元的结算地位创造了基础。
三、中国收获长期利益
到这里，我们就梳理完了最近一段时间，中国在东南亚的三大布局，它们分别是：
地区安全的布局、交通基建的布局、金融投资的布局。
相比于过往，我们和其他国家只是单纯的外贸关系，这种布局可以说是全面升级，也将东南亚的经济和中国经济牢牢绑定在了一起。
那么，国家费尽心力地做出了这么多规划，究竟有何意图呢？
能看到的战略价值，就有三个：
第一个，彻底无效化美国的「脱钩断链」战略。
为了遏制中国工业实力的增长和产业升级，美国通过关税、技术制裁等多重手段，阻止中国企业向美国、及美国盟友出口产品。
这个时候，东南亚就可以作为中国商品的出口中转通道。美国制裁，也不会制裁到越南、泰国这些国家头上。
这里，可能有观众会提出疑问。产业都转移到东南亚，会不会损害国内的经济和就业？
这是过度担忧了。
我们转移到东南亚的，都是最辛苦、最低端的产业，现在国内的年轻人已经普遍不愿意干了。
例如，我们看2023年6月的就业数据，尽管16-24岁的年轻人失业率比较高，但是25-59岁中年人的失业率，却创下了2018年有记录以来的新低。
本质上，还是年轻人不愿意再去工厂里，干「打螺丝」这种低端活儿了。
而在另一方面，尽管低端产业有部分转移，可是最有利润的环节，我们都把控在自己手里。
就拿最基础的纺织品行业来说，目前越南甚至没有布料印染的技术，上游布料都要从中国进口。
其结果就是，从数据上来看，2022年中国对越南顺差达到了590亿美元，创下历史新高。
布局东南亚的第二个利好，就是充分利用东南亚的人口红利，对冲「人口老龄化」对于中国经济的影响。
目前，日本和韩国都出现了因为人口老龄化，导致本国工厂找不到工人，制造技术被迫流失的情况。
例如，近两年韩国造船业被中国反超，就与韩国老龄化密切相关。
在可预见的未来，中国老龄化的节奏也会相当快，如何避免日本、韩国的问题在中国身上重演。
那就是将东南亚充沛的人力资本，纳入到中国的制造业环节中来。
根据联合国的统计，目前东南亚地区人口年龄中位数为29.6岁，比中国年轻近9岁。
同时从文化上来看，东南亚、特别是中南半岛文化与中国相近，也能够较好避免类似中国投资非洲、拉美，中方管理人员与当地员工文化不容的现象。
第三个利好，就是开拓中国商品在东南亚的市场。
作为世界上最有经济增长潜力的地区之一，东南亚市场被全球各国广泛关注。
可是从历史上看，这里长期被日本和韩国经营、把持。
例如我们看汽车，日系车在东南亚具有绝对统治力。
根据日本经产省的数据，日系车在东南亚占据了夸张的76%的市场比例。
在泰国市场，仅日系丰田、五十铃、本田、三菱四家，就占据了近70%的市场份额。
手机方面，三星手机在最高峰时，瓜分了越南市场近一半的份额，为越南第一大品牌。
可是，随着中国对于东南亚影响力的加深，传统的日韩品牌，正在被挤出当地市场。
例如，就在11月末刚刚结束的泰国车展上，比亚迪反超丰田，获取了当届车展最多订单。其后跟随长城、长安、名爵等国产品牌，已经大有和日系车平起平坐之势。
2023泰国车展成交订单量
而在手机市场，随着中国手机品牌也开始在东南亚代工、铺设销售网络，三星在越南的市占率，也从2017年的47%下降到2023年的30%。
而这，仅仅只是刚开始。
随着「东南亚战略」的推进，中国商业品牌有望复刻过去两年，在俄罗斯市场所取得的成功。
要知道，东南亚的GDP是俄罗斯的1.8倍（2021年数据）。这么一大块市场如果融入中国，将会明显改变南中国的经济格局。
从更宏观的角度看，东南亚是中国的「家门口」，是「一带一路」倡议的第一站。如何经营好东南亚，是中国登上世界舞台后，展示给世界的第一份答案。
所以，这一份答卷我们肯定会认真填写。
中国在东南亚的存在，其实就是在观察更长远的未来，中国与世界的相处模式。
