马斯克不是神，他只是一个做太空生意的商人，回收技术不先进，捆绑33台发动机大力出奇迹更不靠谱。
（一）回收技术
马斯克的火箭回收技术只是商用手段之一，并不是尖端技术，充其量就是降落姿态控制，这个和我们的月球、火星登陆器降落的程序类似，但远没有我们的技术先进，甚至可以说没有可比性。我们为什么不回收？因为没有必要，我们的火箭发射都是科研目的，发射频率并不高，会把安全性可靠性放在第一位。而马斯克是商用接单，必然要想办法压缩成本，搞回收就是办法之一，但需要昂贵的前期研发投入，给火箭多增加一套飞控系统，需要携带更多燃料，这样就会牺牲有效载荷，也会降低安全性。马斯克给客户卫星发射丢了的事也是时有发生。NASA的航天飞机就是主打多次循环使用，最终因为事故多，维护费用昂贵被弃用。
（二）捆绑33台发动机
几十年前，前苏联的N1火箭已经证实了，捆绑堆叠发动机不靠谱，今天也是一样，正因为没有技术突破，马斯克才会使用前人用过的捆绑叠加方式，堆叠的越多，发生故障概率就越高，这是初中数学题。说到底人类目前还是吃老本，沿用几十年前的技术，根据目前的化学能，推重比、比冲都没有质的提升，马斯克的做法只是新瓶装旧酒。当然我们也在研发大推力火箭，如果研发成功一定是技术创新，肯定不会是马斯克这种笨办法。
（三）自主控制解体只是谎言
星舰还没有飞出起落架就已经发生了位移，正是因为有5~6台发动机点火失败导致推力失衡。从起飞那一刻就已经注定了任务必然失败，不自主控制解体，最终也会因为姿态失控而解体，说自主控制只是显得体面一点。
（四）下一次发射如果成功了就算是成功了吗？
当然并不是，可靠性和安全性需要长期验证，33台发动机或更多发动机堆叠的故障概率是无解的，这个概率只会越来越大，下次成功了，下下次呢，再下下次呢，又有谁敢坐这样的飞船？
结束语：马粉的心情可以理解，但科学就是科学，科学要有探索精神和冒险精神，但也需要有基本常识的，方向错了，砸再多的钱，只会在错误的道路上越走越远。
