行動網際網路之後，一部智慧型手機就可以輕易的完成人們的吃穿住行需求
所以很多人都覺得車聯網和手機相比完全沒有任何的優勢可言
這主要是車聯網的一部份功能和手機的功能產生了重疊
而車聯網的一些場景化功能沒有被重視和了解產生的誤解
接下來我舉幾個列子分享一些車聯網的套用場景：
1.在等紅綠燈的時候，很多時候會遇到前方卡車遮擋司機的視野，很難看到前方的資訊。
這個時候車聯網可以透過和交通中心平台連結，即時的把前方更多的資訊傳輸回車輛
車輛在得知紅綠燈變化時間這些資訊之後，可以用盡量少的時間，合理的安排車輛啟和速度等
車輛還可以根據和紅綠燈的距離和車輛周圍此時的執行情況，給司機提供合理的速度和時間的建議，提醒司機是加速透過還是減速透過
紅綠燈變化的時候，有時候會出現車輛搶黃燈和紅燈加速沖關情況
利用車聯網技術和交通中心的平台連結，猶如擁有一雙上帝之眼，可以輕松看到周圍行車的情況，避免發生車輛碰撞
2.車聯網還可以隨時的監控車速，可以有效的避免車輛的超速執行和提供闖紅燈預警，及時的在車輛的螢幕上迅速的閃爍和提示語音
3.車輛故障提醒功能：在高速和普通山路上，經常遇到一些車輛故障拋錨，只要車主按下雙閃的時候，利用車聯網技術周圍幾公裏的車輛都會第一時間的接收到訊號
其他車輛第一時間分析其他路線的可能性和註意減速和避讓，避免了有些車主在開車過程中走神的情況，等車輛遞近了才發現前方事故車輛，造成連環撞車的情況
4.車輛在交叉路口的碰撞預警功能：透過車聯網技術，可以探知到車輛交叉路口的視野盲區情況，特別是高速路口砸道匯入主道的情況
兩輛車可以透過車輛之前分享的資訊，車輛螢幕上及時的提示情況，並提供有效的避讓方案，提前做好路線和速度的避讓，避免了兩車碰撞的可能
5. 車聯網技術解決交通堵塞和新能源汽車補能焦慮
利用車聯網技術，車輛在行駛過程中把隨時收集到的數據，比如交通狀況情況，透過數據脫敏處理後傳輸給後台
再利用車聯網技術回傳給數十裏公裏之外的車輛，這就輕松實作了知曉事故現場情況（充電排對人數、目前充電電壓是否穩定、可用的充電樁等情況）
並及時運算車輛新的路線，減少車輛在高速的堵車和電車充電問題
6. 車聯網結合區塊鏈技術的搭建新的商業模式的可能性
當車企利用車聯網技術采集了越來越多的數據，這個時候數據將變得越來越值錢，但對於提供數據的車主除了收到煩人的廣告之外，基本什麽都沒有留下
車聯網技術結合區塊鏈技術的不可被篡改性，可以讓提供數據的車主得到自己的收入報酬，提供了一種可能性的商業模式
每個車主都可以利用車聯網技術，把行駛途中的交通情況傳給後台中心，以此獲得相應的獎勵報酬
這個之前智己就在試點，他們的作法主要是透過車主出行的裏程數，換成一個虛擬的金幣（也叫原石）
這個虛擬的金幣是和企業的市值等等掛鉤，這家車企的市值越高，那車主手中的虛擬金幣的價值也就水漲船高
這個分配獎勵的金幣也可以透過在各大APP上分享自己的使用體驗發帖、評論等等都可以獲得
車聯網技術開啟汽車萬物互聯的技術基礎，技術的背後的商業開發和營運才是真正的重頭戲
今天的車聯網技術就是智慧型手機時代的剛出現時候情況一樣，所有的商業模式還在探索和開發，以車為中心的大規模的套用才只是拉開了一個序幕
