這些年，試圖挑戰特斯拉Model 3的車型，包括且不限於：小鵬P7、極氪001、漢EV、蔚來ET5、比亞迪海豹，甚至還有寶馬i3……
有任何一個競爭對手挑戰成功了嗎？
極氪001勉強算一個？畢竟有那麽兩個月，銷量一度過萬。
但是，看看到現在為止的中型、中大型純電轎車銷量榜，最接近Model 3的竟然是紅旗E-QM5。一款主打網約車市場的產品。其他任何一個車型，月銷量都跨不過去10000台這道坎。
但凡對Model 3有所了解的人，你說說，是因為Model 3的產品力真的遙遙領先於一眾國產新能源車嗎？是因為Model 3的價格比其他車都要實惠嗎？
放在3年前，它確實競爭力很強。但是啊現在，上表裏能夠看到的車型，除了ET5T、極氪001和阿維塔12，其他車型的起售價甚至低於20萬。產品的配置、功能、科技感、動力、效能、續航、舒適性，一個比一個牛逼，極氪007的800V平台雙電機四驅都做到22萬了。
還是賣不過Model 3，這是價格問題嗎？這是產品力的問題嗎？
Model 3，盡管我也不推薦，但是，它就是中國車市的「鯰魚」，攪動著這個市場，看著大家廝殺，看著大家以自己為目標競品做對比，卻對自己沒有多少傷害。反而是這些國產品牌，一個比一個會掀桌子，卷價格卷配置卷效能，虧得再多也要堅持，大有「我過不好日子，你也別想過好」的魚死網破的執念。
所以我還是那個觀點：
1、其他車型PK不過Model 3，極氪007也不可能
2、國產品牌瘋狂打價格戰是不永續的，網路噴子可不管那麽多，他們只會躲在互聯網的角落裏竊喜，卻不會真的花錢去支持國產。國產車要想提升市場競爭力、擴大市場份額，就應該拼核心競爭力、拼研發實力。從輿論和公關傳播的角度，不應該是「我的價格低、來買我吧」，不應該把使用者的目光聚焦到誰更便宜，而應該是「我的技術更先進，技術決定價值」，價值觀、價值導向一定要扭轉。否則，國產品牌自己的技術沒多大進步，卷到最後還死掉一批，特斯拉的份額還沒有減少。圖啥？
3、市場肯定是不斷變化的。2024年我是這麽說的，不代表2027年還是這個樣子。也許中國品牌卷到最後，發現價格戰不永續，慢慢的回歸技術競爭價值競爭了，那樣當然是好事。
