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蘋果手機有哪些地方是安卓手機依舊沒有趕上的?

2020-03-31數位

我說一個大家可能不在意的。

Carplay。

從最開始蘋果推出Carplay車載對映,許多廠商從抵抗到接受,只用了短短不到兩年時間。最開始的Carplay不夠開放,現在陸陸續續開放了,許多第三方APP也可以進駐,但到目前為止Carplay的中國本土化依然不夠,螢幕界面有許多我們不常用不習慣用的功能,比如播客、比如iBooks等等。即便如此, 它也是目前市面上最好的手機對映系統,還沒有之一,雖然這種最好離我們心中的最好還差很多。

我想問,有多少人是因為車輛支持Carplay而「不得不」購買的iPhone?舉起雙手,讓我看到你。

在安卓手機上,至今我們都看不到一款可以和Carplay抗衡的車載系統。當然,許多知友會說有Android Auto。我只能很抱歉的告訴你,Android Auto和Carplay完全不是一個東西,這也讓許多廠商選擇Carplay而放棄Android Auto。

在寶馬和保時捷堅定支持Carplay,而放棄Android Auto的分析中,我們發現:

  • Android Auto 所必需的數據有: 「車速、檔位、裏程、續航裏程、是否低燃油位、GPS 位置、白天/黑夜狀態、指南針方向。」
  • 車廠可選擇開放的數據有: 「手剎狀態、瞬時油耗、平均油耗、混合動力車的電量、是否有乘客、危險警報燈狀態、雨刷狀態、外部溫度。」
  • 作為對比,CarPlay 所必需的數據只有: GPS 位置、白天/黑夜 狀態這兩項。
  • 沒有任何車企希望自己汽車的數據被一家互聯網公司隨時監控,他們更討厭谷歌將這些數據發回美國總部,從而研究汽車的效能特征,因此對保時捷和寶馬這種已經在駕駛性上培養出獨特性格的品牌,放棄 Android Auto是最明智的。

    除此之外,Carplay相比Android Auto還具備很多優勢,比如通話,Carplay是直接透過數據線和車機連線的,但Android Auto的通話是透過藍芽連線車機的,地圖等數據則透過數據線,所以,Android Auto發展態勢和Carplay完全不是一個級別。

    Android Auto,這個谷歌親兒子敗北後,就不會再有任何一個第三方公司能依靠安卓系統建立一套可以匹敵Carplay的車載對映。

    Carplay是基於系統底層打造的套用,在iOS上開發Carplay,蘋果知道Carplay需要呼叫哪些許可權,如何呼叫,如何快捷,如何迅速都有一套完整的、更融洽的、與生俱來的邏輯。Carplay已經成為了iOS的一部份。能享受到安卓系統優勢的只有Android Auto,沒有它,谷歌沒有理由信任任何一個第三方公司,在底層上賦予其至高無上的許可權。

    當然,Android Auto這些做法對中國使用者不重要,因為Andriod Auto本來就不能在大陸地區使用,於是中國互聯網企業開始針對這一塊進行了許多研究,並開辟了三條主要路線: 百度、高德和斑馬, 事實證明這三條路線 要麽體驗不好,要麽成本高,要麽覆蓋率不行。

    今天我重新開啟百度Carlife的官方網站,發現百度的路線已經變了,轉變成--為車企客製車載系統並與車企需求相結合的路線。

    最近一次使用Carlife是2019年試駕體驗全新福斯Active試駕和一汽馬自達阿特茲,當時在華為商城下載Carlife,我記得那個版本的日期特別老,應該兩三年前就停止更新了,今天我重新開啟套用商場,百度已經改名為Carlif+,更新日期也變成了2020年3月20日。

    Anyway,如果要使用Carlife,有很多步驟,你需要 開啟手機偵錯功能 ,給Carlife放開許可權,但很多安卓手機懼怕這種許可權,所以它會時不時的叮囑你關掉這個功能。Carlife的體驗果然沒讓我失望, 連線不穩定、卡頓、百度系APP,不開放 等等。

    既然得不到許可權,高德地圖就獨辟蹊徑從另外一個角度入手,即針對許多合資品牌推出內建APP的服務。現在許多合資品牌的汽車已經加入了4G LTE無線功能,只是車載系統是海外研發的,國內部份合資車企不打算單獨為中國市場開發一套全新的車載系統,因此會願意采用高德地圖的解決方案,出廠內建 高德地圖車機版。

    高德地圖車機版是透過和手機端同時登陸一個帳號,雲端同步數據,因此在連線數據的頻寬上和及時性上相比carplay差很多,功能上僅限於導航,沒有其他語音服務,但好歹合資車企願意接受。

    最後是斑馬,你可以把斑馬理解成特斯拉的那種模式,自己客製一個系統,加入網路功能,同時預先安裝各種套用,實作導航、音樂,這樣在駕駛時就可以擺脫手機,當然通話還是依靠藍芽連線。

    斑馬的功能多了許多,可以控制天窗、玻璃、遠端啟動等等,同樣的這種開放數據和控制許可權的行為,是很多高端品牌無法容忍的,所以斑馬、百度這種單獨客製系統的做法,大都用在一些主流品牌上。

    從目前的種種跡象來看,無論是車機發展比較靈活和快速的國內,還是國外,在手機對映上都無法達到Carplay的效果, 流暢、簡單、私密、方便

    如果要實作Carplay的這種效果,就得像華為一樣,擁有完全屬於自己的系統和硬體。華為準備要開發的HiCar就是透過這種方式實作的。透過無線共享手機和車機數據,前提是華為有自己的華為手機並內建鴻蒙架構,車機端的開發也利用鴻蒙系統。

    只有一個同時擁有系統和硬體的企業,才能做出Carplay這樣的產品,這是安卓手機無法追趕上的,小米不能、OPPO不能,完全使用安卓的華為也不能。