首先介紹一下什麽是V2X
V2X，顧名思義就是vehicle-to-everything，其希望實作車輛與一切可能影響車輛的實體實作資訊互動，目的是減少事故發生，減緩交通擁堵，降低環境汙染以及提供其他資訊服務。
V2X主要包含vehicle-to-vehicle (V2V)， vehicle-to-infrastructure (V2I)， vehicle-to-network (V2N)以及vehicle-to-pedestrian (V2P)。
在V2X技術發展史有兩種不同的技術路線
（1）DSRC技術
DSRC技術的產生基於三套標準：
第一個是IEEE 1609，標題為「車載環境無線接入標準系列（WAVE）」，其定義了網路的架構和流程。
第二個是SAE J2735和SAE J2945，它們定義了訊息包中攜帶的資訊。該數據將包括來自汽車上的傳感器的資訊，例如位置，行進方向，速度和剎車資訊。
第三個標準是IEEE 802.11p，它定義了汽車相關的「專用短距離通訊」（DSRC）的物理標準。
DSRC頂層協定棧是基於IEEE 1609標準開發的，V2V資訊互動是使用輕量WSMP（WAVE Short Message Protocol）而不是WIFI使用的TCP/IP協定，TCP/IP協定用於V2I和V2N資訊互動。DSRC底層、實體層和無線鏈路控制是基於IEEE 802.11p。使用IEEE 802.11系列標準的初心是利用WIFI的生態系，但是WIFI最初設計用於固定通訊裝置，後來制定IEEE 802.11p支持移動通訊裝置。
（2）C-V2X技術
隨著蜂窩通訊技術的發展，蜂窩通訊扮演的角色越來越重要，現在蜂窩通訊技術已經從單純的傳遞聲音變成向傳遞音訊、數據轉變，也從Person-to-Person向Machine-to-Machine變革，V2X技術就是M2M變革的一項套用。
C-V2X是由3GPP（3rd Generation Partnership Project）定義的基於蜂窩通訊的V2X技術，它包含基於LTE以及未來5G的V2X系統，是DSRC技術的有力補充。它借助已存在的LTE網路設施來實作V2V、V2N、V2I的資訊互動，這項技術最吸引人的地方是它能緊跟變革，適應於更復雜的安全套用場景，滿足低延遲、高可靠性和滿足頻寬要求。
2015年初，3GPP正式啟動基於C-V2X的技術需求和標準化研究，2015年初3GPP需求工作群組開展了C-V2X需求研究，於2016年3月完成結項；2016年初3GPP 架構工作群組啟動C-V2X 架構研究，於2016年底完成標準化。
在C-V2X研究方面，3GPP無線技術工作群組於2015年7月啟動SI立項，於2016年6月完成結項；2015年12月，針對車車直連V2X標準計畫「基於LTE PC5介面的V2V」啟動立項，並於2016年9月完成標準化；2016年6月針對車路/車人等V2X 標準計畫「基於LTE的V2X業務」啟動立項，於2017年3月順利完成計畫研究。
2016年9月，在LTE標準化機構3GPP第73次會議上，C-V2X的V2V標準在Release14中正式凍結，這標誌著3GPP完成了LTE -V第一階段的標準，即基於終端直通（D2D）模式的車車通訊（V2V）標準化，透過深入研究引入了更最佳化的實體層解調參考訊號、資源排程、幹擾協調等技術。
另外，2017年4月在法國巴黎舉行的ISO TC 204 第49次全會上，中國提出的C-V2X標準立項申請獲得透過，確定C-V2X成為ISO ITS系統的候選技術。在2017年9月完成第二階段C-V2X標準釋出，包括基於蜂窩網的V2V通訊（V2V）和車路通訊（V2I）、車人通訊（V2P）等。
以上為V2X目前用到的兩種不同的技術，目前都還未大規模商用，未來市場前景無限。
大家也可以到我的專欄文章詳細了解V2X技術。
