純電的趨勢必然就是降降降，這是個發展規律；
純電越來越像智慧電子產品，這個問題現在很多專業領域人士越來越趨向認同；
幾年前，蘋果曾宣布進軍智慧汽車領域，並且在第二年更名為我們熟悉的「Car Play」。希望建立一個手機與車載電腦互聯功能。
蘋果的軟體和硬體在科技行業是絕對的龍頭，蘋果要造車，影響力一定大過小米。
電動汽車5G網路支持下的無人駕駛功能，都極度依靠車載電腦以及各種各種軟體開發、大數據等等，而掌握了大量使用者以及軟硬體技術優勢的蘋果對於這個「全新」的領域其實並不陌生，甚至可以說輕車熟路。
小米就是個例子，從喊出口號要造車，到產品推出僅僅用時2年多。
小米能夠做到，會有人覺得蘋果做不到嗎？
當前，純電汽車的最大問題就是價格太貴的問題，從表面上看，它們比普通燃油車相對簡單。
制約純電汽車價格的核心是電池。
純電動汽車一般采用三元鋰離子電池，能量和功率都很高。一輛純電動汽車至少需要30-50個整合的、功率大的電池。電機變頻器的套用要求會更高。一般80KW電機和變頻器的價格應該在2-3萬元左右。
所以，解決純電價格問題就是突破電池的技術瓶頸。而這一點，其實已經實作。
動力電池的成本大約占到整車成本約50%左右。現在動力電池正在經歷斷崖式的降價。
2023年7月， 日本豐田公司的一項宣告固態電池技術破解，可實作10分鐘的快速充電，行駛超過1500公裏。 事實上，豐田在固態電池領域已經取得了領先地位，他們擁有的固態電池專利數量高達1300余項。
固態電池技術是一種能夠使用固態電解質代替傳統液態電解質的電池技術。與傳統鋰離子電池相比，固態電池具有更高的能量密度、更快的充放電速度以及更安全的特點。
固態電池具有更長的使用壽命。傳統的液態電池在不斷迴圈充放電過程中會逐漸損失容量，而固態電池的迴圈壽命更長，可以提供更持久的效能和可靠性。這將減少電動汽車主人需更換電池的頻率和費用，進一步降低使用成本。
可以想見，這項技術一旦成熟套用到當前的純電汽車，會造成怎樣的影響？
至少，價格會一瀉千裏。
想想曾經的手機。
特斯拉被譽為純電汽車的Apple，引領著行業技術。
可以大膽預測，當特斯拉使用固態電池後，未來的純電汽車就成為了類似手機一樣更新叠代的電子產品，誰的系統更最佳化，誰就擁有更多的使用者，誰就是老大。
所以，魚龍混雜的純電汽車，未來也只會剩下頭部的這幾家。
而特斯拉，無疑是最牛的那個。
