「先進的傳感器、有源相控陣射控雷達、低隱身特征、龐大的內部燃料箱和遠端飛行能力使得殲-20已成為亞細亞洲最強的非西方作戰飛機…」
——英國皇家國防安全聯合軍種委員會
從4月開始，國內互聯網上再次曝光了殲-20改進型戰鬥機的試飛畫面，這也是渦扇-15發動機的首張「高畫質」圖片，著實振奮人心…
這點並非單純來自軍迷的熱愛，更重要的還是其實戰價值！
從2022起，就陸續有圖片曝光，在不到兩年的時間裏，成飛廠區的新建廠房總面積已經擴張了近12萬平米，在殲-10系列部份產能轉移貴飛，梟龍戰機產能轉移巴基史坦的當下，產能按理已有所擴大的成飛還在繼續建造新廠房！很可能就是為了建立新的脈動生產線加快制造完全體殲-20。
從外部環境來看，美國F-35產量在今年1月已經突破1000架大關，其中美軍裝備約600架、南韓40架、日本105架、澳洲72架、新加坡12架，我周邊在5年內就將形成一支由300余架F35建立的五代機包圍圈，因此加大殲-20產能已經刻不容緩！
而制約殲20產能最大的瓶頸，除了廠房，更重要的還是航空發動機！
目前殲20已經生產了至少7個批次，按照發動機不同，可以分為三個版本：
第一版，采用俄羅斯AL31-M1發動機，作為AL31的最新型號，其最大推力13.5噸，首次采用FADEC全許可權數位發動機控制系統，改善了高原起動效能，13.5噸的推力雖未達到殲20的設計要求，但也讓殲-20具備全空域服役能力。
第二版，是采用渦扇-10C的殲-20A，作為殲-20的專用發動機，其推重比為8，最大推力15噸，已經能夠保持超音速巡航能力，盡管渦扇-10C發動機相較於美制F-135發動機還存在差距，但已基本達到了美國F-110和F-119發動機的水平。
第三版，即我們今天的主角——搭載渦扇-15版的殲-20B。
其實早在在2023年，美國軍事網站「戰區」就曾報道，配備渦扇-15發動機的完全體殲-20戰機已經完成試飛，渦扇-15技術逐漸趨於成熟。
作為解放軍完全對標美國F-119發動機的渦扇-15，代號「峨眉」 ，是解放軍為第五代戰鬥機而研制的小涵道比推力向量渦扇發動機，值得一提的是，作為中國最神秘的發動機之一，也有訊息稱其技術來源有可能來自前蘇聯雅各141垂直起降戰機所使用的R79發動機，其最大推力約15.5噸！
從此前各類航空展覽會披露的模型數據來看，其長約5公尺，直徑1.1公尺，重量在1.9噸左右，單發推力預估在13到17.5噸之間，最大推力達到18.5噸，推重比超過10！
當然渦扇-15為了追求超音速巡航和高空效能，其涵道比進一步縮小，重量進一步提高，因此可以看到殲-20機體發生了很多改動，最顯著的就是脊背的修型，殲-20B的背脊明顯隆起，座艙後部與機體形成了一個更加流暢的機體，同樣的變化也出現在艦載機殲-35上…
一方面其將改善機身的隱身效果，提高空氣動力學效能並降低飛行阻力。
其次，是與機體一道更加流暢、隆起的背脊改可以增加機體內部機電和載油，進一步增加戰機航程！
而更重要的是在更換重達1.9噸以上的渦扇-15和相關機電裝置後而重新進行的全機重心配平！
更大推力，意味著殲20可以以更高的武器燃油載荷以更高的馬赫數維持超音速飛行，進一步提升超機動巡航能力，同殲-20本身就具有人類戰機歷史上最復雜的氣動升降機構、最有效的三翼布局、最修長的機身，再加上推力更大的渦扇-15，這都使得完全體的殲-20會擁有更加強大的空中機動優勢！甚至可以使殲-20在1.6馬赫的速度以上做出5-7G級別的穩盤而不會顯著減速，進一步壓縮對方對空飛彈的不可逃逸區！
而充分考慮超巡要求而設計的發動機，也允許殲-20的飛行重量範圍進一步放寬，未來的殲-20可以攜帶更多內燃油和更多的重型彈藥，渦扇-15本身就采用了短環燃燒室原理，具備極高的燃油效率，這意味著殲-20的巡邏範圍更廣，滯空時間更久，在未來的作戰設想中，殲-20可以從海岸線起飛，不經空中加油就可以對台海全部、韓日大部和廣大的西太平洋地區進行打擊，透過以長時間的超音速巡航壓縮到達戰場時間，同時以攜帶的重型彈藥對地對海關鍵節點進行打擊，其威力不言而喻！
而得益於渦扇-15發動機更大的推力冗余，搭載渦扇-15的殲-20B在未來也可能會將超音速巡航作為更加日常性使用的戰術手段，充分發揮第五代戰機的跨代優勢，而渦扇-15超巡能力也會變得比前幾批次不同航發的殲-20更為經濟！
更加重要的是富裕的發動機推力也可以保證機體各種雷達、航電、電子元器件更加充裕的供電，這對於擴大電功率為雷射等高效能武器充能，指揮無人機作戰具備更加劃時代的意義！
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