不知不覺間，時間已經來到了8月，還有人記得被困在太空的兩名美國太空人嗎？
從6月5日乘坐波音公司的「星際客機」飛船升空起，他們已經離開地球兩個月了 。
雖然波音公司一直在宣稱能安全送回太空人，但美國航空航天局（以下簡稱NSNA）卻對連故障原因都找不到的波音要失去耐心了。
據記者爆料， NASA已經有啟用備用方案的打算，不惜修改安全規則，試圖挽回聲譽 。
如果該方案成功，最大受益人將會是美國太空探索科技公司（以下簡稱SPACEX）的CEO馬斯克，波音和俄羅斯航天局雙敗！
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相信波音還是SPACEX？
自從被曝出「星際客機」飛船出現故障以來，NASA內部已經焦頭爛額地忙了近兩個月。
可是，即便有著波音公司的幫助，NASA卻連導致飛船出現故障的根本原因都毫無頭緒。
星際客機故障的外在表現是推進器在對接的過程中失靈，其中還伴隨著氦氣泄露等問題 。
盡管美國人對外宣稱「正在取得巨大進展」，但事實就是在仔細排查過後，他們依然沒有找到導致故障的真正原因。
也就是說，推進器失靈的風險依然存在，如果堅持使用星際客機運載太空人返航，誰也說不準路上會不會發生什麽意外。
而根據美媒記者的爆料， NASA已經在和波音討論備用方案了，但雙方還沒有達成共識，因此局勢依然沒什麽進展 。
那麽，所謂的備用方案有哪些呢？
最穩妥的，就是讓太空人繼續滯留空間站，星際客機獨自返航進行維修。等飛船維修完畢後，再把兩名太空人接回來。
這個方案看似穩妥，卻並不具備可行性，最大的問題就是成本。
NASA不是冤大頭，波音公司自己的原因導致了問題，他們肯定不會再出錢幫忙了。
讓波音自己花錢完成這個方案，那可是要大出血的，波音肯定不想這麽幹。
其次就是找同樣停泊在空間站的俄羅斯飛船幫忙 ，但這顯然也是不可能的。
就現在美國和俄羅斯的關系而言，即使俄羅斯願意出手，美國也不會答應。
毫無疑問， 最可靠的備用方案自然就是借助SPACEX的龍飛船了 。
8月份，SPACEX的CREW9飛船將發射，這艘飛船滿載4人，如果空出兩個座位的話也不是不行 。
可波音公司肯定是會強烈反對這個方案的，不為別的，SPACEX可是他們的競爭對手！
如果求助於馬斯克，那波音將顏面盡失。因此，他們會盡量避免事態往這個方向發展。
可NASA不需要考慮波音的面子，隨著時間的推移，擺在NASA面前的就是兩條路了，是相信波音還是相信SPACEX？
深陷危機的老古董與蒸蒸日上的獨角獸
從2020年開始，波音公司就一直處於虧損狀態，2020年受疫情影響凈虧損超過100億美元，2024年一季度仍舊處於虧損中，但已經控制在3億美元左右。
和財務營收相比，波音公司真正的麻煩是正在失去世界的信任。
2028年和2019年， 連續兩年的波音737MAX8空難事故，使波音公司陷入了無盡的訴訟和賠償中 。
在全世界人民的註視下，波音公司小心翼翼，卻又出現了飛行過程中艙門脫落的情況，接連出現的安全隱患讓波音公司逐漸失去了所有人的信任。
美國國會更是組織了調查委員會對波音進行了調查，迫使公司開始整頓。
好不容易爭取來的星際飛船計畫，花了整整10年時間研發，卻頻頻出現故障，一直推遲到6月才進行首次載人飛行。
沒想到出師不利，兩名太空人被留在太空回不來，波音公司被迫又成了顯眼包。
與之相比，SPACEX就是標準的低開高走了。
早在2002年，馬斯克就投資建立了SPACEX，但一直處於虧損狀態 。
那幾年的馬斯克流年不利，名下的公司包括特斯拉在內都深陷危機，SPACEX更是接近破產。
連續3次發射火箭都失敗了，要不是馬斯克堅持，SPACEX早就消失在歷史中了。
2008年，在獵鷹1號運載火箭成功發射後，SPACEX終於走上了正確的道路 。
更多的訂單，創新的技術，積累的口碑，逐漸讓SPACEX受到了NASA的信任，得到了NASA的訂單，此後一飛沖天。
星鏈、載人航天、發射火箭……SPACEX營利的計畫越來越多，開始被公眾所熟知。
早在2020年，SPACEX就進行了首次載人航天飛行並收獲了成功。
過去的4年，龍飛船已經完成了12次載人飛行任務，技術力毋庸置疑 。
那麽，SPACEX明明在這方面有優勢，為什麽NASA還會支持波音的星際飛船計畫，會對龍飛船救援計劃遲疑呢？
後續的發展
NASA願意支持波音的原因很簡單，那就是不想在載人航天運輸方面完全依賴一家公司，否則會帶來不可預知的風險。
因此， 在2014年，NASA分別向波音和SPACEX下了載人航天訂單，其中波音公司拿到了42億美元，SPACEX只有26億美元 。
但最終，拿錢少的SPACEX卻先一步成功，NASA也沒有小氣，很快又在2022年下了新的訂單。
另一邊的波音卻出現了種種問題，飛船在起飛前就出現數次故障，飛行計劃一拖再拖， 據相關媒體報道，波音已經在這個計畫上損失了15億美元 。
星際客機的發射，本來會是波音的救命稻草，是他們翻身的關鍵，但隨後出現的重大問題卻又把播音推上了風口浪尖。
要說NASA對波音不失望那肯定是假的，可如果真的放棄波音，尋求SPACEX的幫助，那也不是NASA想要看到的。
無論是即將發射的CREW9龍飛船，還是停留在國際太空站的CREW8，它們都有能力幫波音把太空人送回地球。
CREW9龍飛船可以預留兩個座位，而CREW8則可以擴充套件兩個座位 。
說到這裏，俄羅斯航天局可能是最氣的， 他們此前有一艘飛船意外受損，想要使用龍飛船返航，希望能夠擴充套件座位，卻被NASA以安全為由拒絕 。
如果NASA允許CREW8龍飛船擴充套件座位的話，那就顯得太雙標了，但這也在情理之中。
可對波音來說，這恐怕是下策中的下策。
假如波音公司一意孤行，堅持用星際客機運載兩名太空人，NASA會同意嗎？
這對NASA來說同樣是兩難，如果太空人成功回國，那自然是皆大歡喜了。
可一旦飛船在中途出現事故，那美國又將迎來一個悲傷的日子。
最難受的肯定還是兩名倒黴的太空人，他們平均年齡都接近60歲了，在空間站已經待了50多天，每天都在提心吊膽地過日子，這樣的生活什麽時候才能結束呢？
無論如何，CREW9龍飛船也快要啟航了，或許就在近期，NASA和波音公司將不得不作出決定，讓我們拭目以待吧。
——THE END——
參考資料：
新浪財經2024-07-11 09:08【波音星際客機遭遇返航挑戰 NASA堅守首選並準備SpaceX飛船作為應急方案】
新華網2024-07-14 20:17北京【熱點問答｜太空人滯留太空 波音「星際客機」何時返航】
國際線上2024-08-05 22:46【波音「星際客機」飛船8月能否返航？】
