德系火花塞很早更換
德國車火花塞多久換合適，寶馬大眾都是要求兩三萬公裏就要更換火花塞，奔馳好一點，新車延長到了4萬公裏更換，即便如此，和日本車動輒10萬的使用壽命相比，完全不在一個檔次，而且德國車用的還都是貴的火花塞。最可氣的是換下來的火花塞看著好好的沒有裂紋，沒有積炭，沒有鐵銹色，電極間隙也沒有變大，很多老的修車師傅就會告訴車主說沒問題還可以用，到底應該相信整車廠還是相信老師傅們呢？
德系車點火系統
點火系統主要是兩個零件，點火線圈和火花塞，點火線圈就是一個變壓器，負責把12伏電壓上升到上萬伏，供火花塞在電極間產生電火花，它每點火一次電極就損耗一點幾微米的變化，用肉眼你是看不出來的，但時間長可以影響點火能量，從而出現失火。保養手冊給出的更換周期是基於大量實驗數據的一個結果，過了更換時間它就有了失火的可能。
最初失火是出現在一些極限情況下，比如說急加速，這個時候發動機轉速比較高，失火導致的抖動基本是微不可查的，這也是很多車主不按時更換，卻也沒有什麽感覺的主要原因。是不是說我只要開慢點就可以晚點換？是的，有可能你超一倍的時間，比如說五六萬公裏你還沒換正常行駛的時候，你也感覺不到失火，但問題來了，你為什麽要買德國車？
德系車火花塞的優勢
德國車的品質不如日本車，維修保養價格還貴，也不便宜也不時尚。德國車的核心優勢不就是在高速效能上嗎？跑長途風險最大的不是高速公路，而是國道和山路，車速不高不低，道路狹窄，超車基本需要占用逆行車道，可以超車的視窗期很短，這個時候良好的加速能力既讓你開著爽，又給你安全保障。在車輛的動力效能力，原地起步時的推背感，除了和朋友炫耀一下之外，沒啥大用。70~80公裏車速以上的持續加速能力才至關重要。
日系車火花塞壽命為什麽長？
日本車為什麽火花塞壽命長？它沒提供這樣的效能，自然不需要這麽高的點火電壓，不經常使用這麽高的點火電壓，自然火花塞損耗就小。
最後
不按時更換火花塞除了影響效能以外，還有一些其他風險，比如機械疲勞產生斷裂。比如投訴案例：上汽大眾零度的車主投訴，2.5萬公裏火花塞斷裂需要大修發動機，他問了若幹修理廠的老師傅都告訴他是火花塞品質問題，但上汽大眾就是不賠，原因就是讓你2萬公裏更換你不照做，所以修理廠的老師傅們可千萬別給客戶瞎出主意，出了問題你沒法收場。
現在技術進步很快，目測檢查火花塞那一套已經過時了，失火率升高還會損壞點火線圈，類似充電效能，然後放不出去，但是人都會憋壞了，別說點火線圈了，所以有人咨詢我買日本車還是德國車的時候，我給的建議如果城市上下班買菜就買日本車，如果經常跑長途或者憧憬著以後開車出去看看世界，還是德國車，但也同時要有後續保養維修費用比較高的心理準備，這沒有辦法兩全其美。
如果還是擔心德系車燒機油，現在也有解決辦法了，經常用一些PNF技術的清潔劑，可以避免過早的因為高溫導致活塞環卡滯的燒機油問題出現，同時燒機油的德系車也可以加大這種清潔劑的用量來釋放活塞環解決燒機油的問題了。
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