實名反對那些用【我感覺】來做表述的所有答案！！
首先，各城市的人口，地形各不相同，所以 各城市的規劃難度各不相同 。
其次，所謂的『擁堵』主要指的是早晚高峰時間段中心城區同路線同方向車輛過於密集。
以下地圖為 同等比例尺
我們把城市分為三種形態：
1.單核心結構
這是絕大多數城市的形態，典型是【 北京】
早高峰幾乎所有車輛都從五環外湧向二三環，這圖看著我都覺得心理堵。。
2.狹長結構
城市沿著河谷地帶建設，典型是【 深圳】
這種城市到不是說它規劃存在什麽問題，但是城市本身的形態讓它東西方向的交通壓力非常大。深圳目前幾乎所有的地鐵都集中在狹長的走廊地帶，但是依然很難滿足需求。
另外一個經典的例子是【 蘭州 】
3棋盤式布局
將住宅區和CBD按棋盤式交錯布局，典型是【 南京 】
老實說這是我見過最高明的布局，因為早高峰時段大多數車輛不是同方向行駛的，也就避免了中心城區的局部擁堵。所以南京的路不寬，也不限牌不限行，但是交通情況要遠好於把大量車流匯聚到一個點的單核心布局城市。
最後
中國城市規劃反面典型：【 廈門 】
在住宅區和CBD之間大量布局工廠、機場、港口和城中村這些嚴重占用土地資源但是單位面積產出極低的地塊。和其他單核心城市比如北京相比，廈門的住宅區和CBD之間除了四坐橋梁以外沒有任何毛細血管路網。其結果就是即使午夜12點主幹道、快速路依然會出現擁堵。同時糟糕的城市規劃讓該市出行方便的住宅區鳳毛菱角，必然造成房價畸形。
我看到上面有說廈門規劃不錯的，你TM是在逗我嗎？！
