利益相关的我来啦！
先说结论， 未来的物流不是简单的做搬运，一定是数智化的，将所有物流要素数字化，然后在此基础上的智能化。
先从大家都最有体感的双11开始讲起。某种意义上可以说， 双11改变快递——中国的快递业务能力是由双11拉动的。 如果能把每年快递量最大的双11说清楚了，那么中国快递也就说清楚了。
每年的双11，都会画一条神奇的物流曲线，虽然每年的包裹量越来越多，但越来越快。当然，快不快是个主观感受，也有个概率分布的问题，肯定会有很多人举出反面个例证明很慢...
但如果从大盘数据来看，第1亿个快递的签收时间确实是越来越快的：从2013年的9天，降低到今年的2.4天；但包裹量却从2013年的1.52亿涨到今年的12.92亿。
这是怎么做到的呢？
先回顾一下，历年来双11的过程。双11于2009年开始做，刚开始的物流压力相对较小，但在2011年、2012年左右，开始出现快递爆仓。因为当时已经达到了日常量级的十倍。而且事后来看，双11一天产生的物流订单量，往往在几年后，成为日常的数量。比如现在，全
