题主问的是电力电子方面最基本的知识。今天我们用视频和动图，将「两相桥式整流电路」和「PWM控制」，这两个 逆变 最基本的原理，简单阐述一下。
我们都知道，新能源车能够跑起来是因为电机带动了车轮。电机的电来自于动力电池，而动力电池提供的是 直流电 ，电机使用的是 交流电 ，怎么办？
请看视频。
最简单直观的逆变器与PWM解析
https://www.zhihu.com/video/1135584162634489856
心疼流量的同学可以看下面图文解析：
首先，我们要知道，什么是直流电/交流电？
直流电DC： 大小和方向都不变的电流，称为直流电，简称DC。
交流电AC： 大小和方向随时间周期性变化的电流，被称为交流电，简称AC。一个循环内，交流电电压的平均值为0。
方形交流电是怎么产生的？
我们先来看一个神奇的电路。它有四个开关，一个电源和一个输出点，是最简单的逆变电路。
开关S1、S4闭合，电路接通，用电器的电流方向向右。
人为控制反转开关，S1、S4打开，S2、S3闭合。通过用电器的电流也发生反转，方向变成向左。如果不断的打开和闭合两个开关，最简单的 方形交流电就产生了 。
家用交流电的频率是50Hz，意味着每秒钟需要打开和关闭电路100次，而新能源汽车上，驱动电机需要的开关频率更是远高于此。
那么第二个问题来了。如此高频的操作，怎么实现呢？
这就需要功率半导体元器件的参与，例如IGBT和MOSFET。这些每秒可以开关数千、甚至几万次。再通过控制信号，就可以很容易地控制电路变化。如果对这方面感兴趣，可以点击下面这篇文章进一步了解。
第三个问题来了，正弦交流电是怎么产生的？
将开关按照 固定频率 打开和闭合，产生了方形交流波。通过频繁的开关，我们可以实现如下图这样有规律的方波交流电。
如果将开关按照 变化的频率 打开和闭合，在想要更大输出的地方，产生更大的脉冲（打开开关的时间更长，关闭开关的时间更短），脉冲波则会变成这样。
接着我们对单位时间的脉冲波求平均值，神奇de事情发生了。
打开开关的时长占比不同，导致平均电压产生了差异。
如果我们人为控制这样的开关频率，你会惊奇的发现，形成的平均电压，非常接近一条正弦曲线。而且脉冲越精确，切换频率越高，曲线越光滑。是不是很神奇？
以上就是逆变器，直流变交流最最基本的工作原理。
关于车载控制器使用的三相桥式整流电路、整流与滤波的方式、SVPWM矢量控制等内容，后续我们会提供更多类似视频与动图，提供更多深入浅出的电动车原理解析。欢迎关注。
