在每天车辆总数大致确定的情况下,安全保证下,每辆车通行耗时越短,越可保证畅通。
但事实上,高速公路上慢速狗多如狗。
没有速度差,和货车并行很长时间,后面压了一堆车。
时速还没上到80,便急切的从入口匝道直接上快车道。
有的车前面空荡荡,他跑的不算快,结果还时不时亮刹车灯。
建议高速公路可以按通行时间阶梯收费。
以某路段0.5元/公里为例。
高速拍照和服务区出入口拍照,出入匝道拍照。当前已有这些资源,只需收集数据,改进算法。
1:通过该车行驶区间,单位时间内通行车辆总数设置畅通指数。车辆越多,指数越小。作为下面计算权重。
2,以入高速匝道作起,出高速匝道时间为终。总时间和里程记录。
3,减去进入服务区时间。加入畅通权重,施工路段权重,车祸路段权重,天气权重。(且恶劣天气范围大于一个阀值,则全部车辆采用标准计费0.5元/公里。)
计算出「行驶均速」
4,按行驶均速。阶梯收费,比如均速100到120,为0.4元/公里。均速90到100,为0.5元/公里。均速80到90,0.6元/公里,均速80以下,0.8元/公里。60以下的,2元3元10元都行。
5,区间测速仍正常工作。提倡快速通过而不是超速。
6,货车按另一标准线。
7,节假日免费期,慢速狗的狂欢。快车党还是躺平吧。
8,每车每年高速3000公里免费期更实在。