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汽车真的做到自动驾驶的时候,你能坦然放开方向盘,将生命托付给人工智能吗?

2021-03-26科学

我记得前两年去三亚旅游,我用租赁的车,一辆标致3008。

老婆要买化妆品,就一起去三亚的免税购物中心。我沿着导航的最近路线走,结果上了一条新修的山路……

走了一段路我就后悔了,到了里面,就不是那种平整的水泥路了,而是新铺的碎石和泥沙,很明显前面还走过大车,路面都是坑坑洼洼的,一路走方向盘就一路抖动个不停。

感觉一下没握紧,一松手,方向盘一歪,就是撞山或者冲下悬崖。是的,山路右边就是陡峭的悬崖,关键中间有很长一条路段还没有安装护栏,反光镜就更别说了。

我为了保险起见,要老婆坐在了后排的右边,这样车辆两侧可以保持基本的重量平衡,有助于车身稳定。

我快转弯的时候,每隔几秒就要按一次喇叭,提醒对面来车。最险的时候就是错车,我是上山,所以要往山路的外侧靠,把内侧的山路给下来的车让出来。我要老婆把车窗弄下来,她探头出去,看我侧面轮子离边沿的距离,口头指挥我微调方向。

我还记得那山路开了一个多小时,中途还下了一场骤雨,下了十来分钟,还好不是很大,没有特别影响视线,我以非常慢的速度开着,不敢中途停,怕这种碎石砂土路被雨水浸泡了后更不好开。

一路开过来,就只有路面和轮胎间嘎吱的摩擦声,她们在后排连大气都不敢喘,我则是在空调里面出了一身冷汗。回去的路上,我宁愿多绕30公里高速,也不走系统推荐的这种新路了。

那种盘旋的恶劣山路,如果是自动驾驶出来了,我也不会放心把全家的安全交给自动驾驶。

因为容错性太低了,只要一个恍惚,方向盘没控制住,就会是车毁人亡。在这种车身不断颤抖的状态中,自动驾驶的捕捉系统真的能够准确?智能系统能够在转弯的时候轻按喇叭,提醒视觉死角的来车?下雨的时候,能够准确透过雨雾来分辨路况的细节?和对面错车的时候,能够把握住安全底线,在空间不足的情况下,宁愿和旁边的车主动发生碰撞,也不能从右边滑下悬崖?

2019年,自动驾驶公司Waymo的CEO约翰•科拉菲克曾公开说过,自动驾驶L5等级在几十年内都不可能实现普遍化,因为还找不到办法解决雨雪天气的雷达感知问题。而此时的Waymo已经研究自动驾驶超过了10年。

而除开恶劣天气之外,还有很多日常环境下出现的corner case都没解决,这些问题不解决,别说L5了,就是限定场景中的L4标准都无法达到。

虽然corner case意味着极少出现的几率,但是汽车不比别的,因为一旦出行,就涉及到大众的安全。一千公里,一万公里不出问题,但一旦出了问题,就是关乎安全的大问题。

而现阶段,人类驾驶员能够很简单辨别的路况,实际自动驾驶都还不能全数辨别。

记得我之前就和一个弄自动驾驶的朋友聊过,说红绿灯的识别,以现有的技术都不能做到百分百识别,而是靠多个推断,最后「猜」出来的结果。而如果是复杂的红绿灯系统,那自动驾驶就会傻眼。

如复杂路口的红绿灯,具体灯对应具体车道,对应不同的方向,潮汐车道的时间变幻等,还涉及到各项逻辑的判断,就更是为难智能系统了。

现实中,实际很多勇于尝试的车主,对现有的自动辅助驾驶有着过于乐观的理解。他们往往在某些路段尝鲜使用了自动辅助驾驶,在尝到甜头后,心理上容易去依赖于辅助驾驶系统,降低忧患意识,那么就有可能造成危险。

因为智能系统缺乏Corner Case场景的经验积累,实际即便在高速这种比较简单的路况中,纯粹依靠自动辅助系统,也存在着不小的安全隐患。

所以,即便在汽车行业十来年的我,对于自动驾驶是否能够在未来的10年-20年内到达真正安全的地步,在特定路况,天气环境下,完全不需要人去参与驾驶,也是持有怀疑态度的。