1、交通工具的改变一直在影响城市的发展
从城市发展的角度看，交通工具速度、载客容量的变化对城市的面貌产生了巨大的影响。 从步行、非机动车出行、再到私人小汽车的大规模应用，城市的尺度发生了巨大变化，很多未经慎重规划考虑的城市，路修到哪里就发展到哪里，变成了「摊大饼式」的发展。
有的城市通过引入快速路体系、大容量轨道交通，使得城市呈现出多组团的发展模式，组团之间通过轨道交通、快速路连接，避免了单中心发展模式，也相应的减少了交通拥堵。
具备自动驾驶能力的智能汽车到底能为城市带来哪些改变，我们先要对自动驾驶本身有一定理解才行。
既然是畅想未来，那么我们要做好界定，前提是未来L4级、L5级的高等级自动驾驶汽车的全面普及会对城市带来哪些变化。这要从两个角度来看，一是汽车作为交通工具会带来的改变，另外是汽车作为「城市空间」带来的改变。
2、高等级自动驾驶智能汽车作为交通工具对城市带来的改变
高等级自动驾驶汽车的通行速度会提高，高度自动化的车路协同体系会让汽车开的飞快，并且会减少交通拥堵，甚至城市的交通出行变为可预测，供给与需求完全匹配的，如果不够就远程办公嘛。
这对于城市规划来说，城市的尺度可以变得更大，用地可以更加分散，建筑物不用如此紧凑，每个人可以有更大的居住空间、活动空间，而不再局限在如今的「鸽子笼」里。
尤其是当各个地点的可达性提高，城市房价、房租的向心性会更趋于缓和。内环20万，中环10万，外环5万远远高于普通人购买力的现状可能会发生改变，居民不会向现在这样那么重视住宅的区位了。
当然前提是，学区房、配套基础设施、商业设施要跟得上，否则按照房地产拉动的发展模式，交通工具哪怕改善了，也会有其他的因素影响到房价。
除了城市空间结构会发生变化，道路体系和停车场资源也会发生变化。 车速更快，道路通行能力越大，那么意味着城市道路的面积可以更小。一般城市道路占到城市用地面积的15%-20%，大型的高架路、立交桥对沿线建筑也有很大影响，如果自动驾驶普及，那么城市道路完全可以规划更少一点，也不需要大型的立交桥实现不同方向的分流，靠车路云图的信息化技术就可以分配好路权。
不过交通规划专家在这一点上有着很多争议，如果自动驾驶车辆速度很快，通过大型立交分离，会更有利于交通安全。道路容量有限，车辆的增多，也依然可能造成交通拥堵。
另外自动驾驶的汽车也会降低停车场资源的使用量，整个停车过程可以完全交给汽车，也意味着不需要开车门，那么车与车停放的间隙就可以更小。这也会极大的释放城市停车场的资源。尤其是汽车新能优化以后，纯电动车几乎没有噪声和污染，完全分离的停车场设计可能也会有所改变。
街道空间也会变得更加「亲民」，人与车可以更加融洽的相处。城市的道路设计标准都会发生改变，车道可以更窄，把更多的空间留给行人和慢行交通，转弯半径可以更小，行人也会更加安全。
3、高等级自动驾驶智能汽车作为「城市空间」对城市带来的改变
一辆车在其全生命周期里，90%的时间都处于停放状态。高等级自动驾驶的实现哪怕没有实现「强人工智能」的突破，其强大的感知能力，计算能力如果仅仅作为「交通工具」也是有点浪费的，汽车与建筑的融合，让汽车本身成为一种空间有没有可能呢？
最近我看到PIX公司的PIXCITY畅想计划感觉是不谋而合，其核心理念就是 汽车作为一种移动空间可以与建筑融为一体 [1] 。
在 PIXCITY 之中，人类的生活空间由汽车这样模块化的移动空间组成。居民可以按需调用「健身房」，「KTV」、「咖啡店」等拓展类移动空间，来连接并拓展自己的基础生活空间。这将有效地降低都市青年人的生活成本，并提供 一个可持续发展的城市范式。
电梯的出现让建筑可以越修越高，汽车作为移动空间的出现，是否也真的可以再一次改变「建筑形态」呢？ 通过可移动、可配置、可共享的模块化空间，对需求变化做出反馈和调整，城市因此成为超级有机体，可新陈代谢、可持续发展，却是是一个很好的理念。 既然是未来，那就大胆畅想吧，或许对于我们现在的工作有着很大的启发。
参考
- ^ 召集全球城市黑客，共创更好人类栖息地丨PIXCITY计划发布 https://mp.weixin.qq.com/s/hYnX826T-MkgZc8q0zzpjw
