压缩机电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的，电机的正常温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度，因为高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害，长时间过热，不仅会
降低电机的绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。
压缩机电机温度升高的原因主要原因是：发热太多，冷却不足。当多联机压缩机电机过热烧毁的，应检查润滑油的污染程度，如果油发黑、有烧焦气味等，则个系统已经被污染，需将原有系统重做，因为冷媒会导致 冷冻油不纯，长时间运转会破坏原有的润滑性质，并且金属污粉末也会进入压缩机击穿电机绝缘膜，所以最终导致压缩机再次烧毁。 即使这些污粉杂质没有导致压缩机烧毁，它们也会沉入油中，增加曲轴套间或其他机器运转部分的磨擦和咬死风险。
那么，遇到这种方法该如何处理，本文分享正规的处理方法工大家做参考。以多联机为例，遇到压缩机由于电机过热烧毁，污染系统的情况，可按照以下方流程操作：
第1步：释放冷媒
释放系统的制冷剂，应该同时从系统高压侧和低压侧释放制冷剂，如果仅从一侧放气，涡旋盘密封会导致制冷剂释放不完全。释放制冷剂的速度不宜太快，否则会有大量的润滑油被制冷剂一起带出系统。
第2步：拆除压缩机
确认压缩机损坏需要更换后，先断开室外机供电电源开关，断开供电电源处的接线，断开室外机电源接线并且用绝缘胶布封好。
第3步：更换气液分离器
制冷系统油质污染时，要同时更换气液分离器，无论气液分离器内是否含有杂质或者其他异常情况。
第3步：清理管路系统
确认完需要更换的零部件之后，需要确认系统管路是否有异常，需要使用氮气对主管路吹洗外，同时要重点检测并清理油路系统。
第4步：更换压缩机
更换新的压缩机前除去密封橡胶块，将压缩机和对应的管路焊接。在焊接的过程中需要通入氮气。因为压缩机吸排气口等处均为镀铜钢管，需要使用含银至少5%的焊料。焊接过程中不要使管口过热。
第5步：系统检漏
首先对于各个焊点进行检查，先观察焊点是否平滑以及有无明显的焊孔等异常情况；然后对机组系统充高压氮气检漏，如果只是对外机进行维修，并能够确认内机系统无异常的情况下，可以只对外机充高压氮气进行检漏，注意需要从高低压侧同时充注氮气，推荐从大小阀门同时充氮气，氮气压力大于 20kgf，然后使用肥皂水对机组系统检漏，并重点检查维修焊点。
第6步：追加冷冻机油
系统需要追加的冷冻油量主要 通过拆压缩机、汽分等元器件倒出的润滑油总量确认，即倒出多少追加多少。
第7：系统抽真空
追加合适的润滑油后，需要继续抽真空，一定要保证经过真空泵抽真空后的压力可以达到绝对压力0kgf/cm2，表压为-1kgf/cm2，因为只有真空对达到0kgf/cm2时，才能够保证管路系统内的水分全部蒸发掉。
第8步：连接电器元件
依照之前的标记和电器盒盖后的电路图进行正确接线，连接压缩机线，相应的电加热带和相应的感温包。一定要根据电器接线图仔细核对，务必保证接线正确无误！
第9步：开机调试
机组开机调试，分别运行制冷全开、制冷单开、制热全开和制热单开机组工况，每个工况要求运行30min以上，并对数据分析，对机组系统进行调整，确保各项参数正常。
