先问是不是，再问为什么。
我们第一步要做的事情就是将题主的问题解构一下，评估用单手开超跑自驾游这个想法到底现不现实。
各位要注意，出行请遵守交通法规，不要单手开车。
尽管超跑的动力性能非常强，但是通常厂商为了避免车辆再行驶过程中高速导致驾驶者左右摆动，所以都会设置很硬的座椅，包裹性非常强用以固定姿势。所以长时间驾驶下来，相信无论是坐在驾驶位的题主还是坐在副驾驶的题主女神都会非常劳累，很不舒适。
其次超跑往往使用低扁平的轮胎，自驾游长途出行的过程中，非常容易就会出现爆胎的情况，如果车上不常备一枚备胎，把女神撂在半路上等拖车的话，那么之后你就是那个备胎了，还有一个比较突出的问题是超跑的地盘比较低，遇到起伏的路面很容易磕碰到底盘，都说是超跑，维修起来自然价格不菲。
所以说呀，题主你醒一醒，就算没有超跑，或者说能不能单手开超跑，用超跑来自驾游都不是一个很好的选择，相较于超跑更好的选择应该是——新能源汽车。
很多人看到这里可能会嗤之以鼻，觉得在城市中通勤代步还要考虑充电时机的新能源汽车根本不适合去自驾游，拜托，现在已经是2021年了，很多你想象中的问题早就已经被解决了。
新能源汽车的问题，没有你想象中这么多
比如新能源汽车自驾游途中最让人关心的充电问题。
我们俗称的快充，由于快充桩向汽车端输出的是直流电，所以快充又被称作直流充电，快充的充电功率一般在30KW~100KW之间。基于目前市场上的电动车续航里程基本都在300km以上，对应的电池容量也基本都大于40kwh，反推其充电功率P=（80%-30%）*40/0.5=40kw，也就是说以目前市场上的电动汽车的电池容量的平均水平来看，30分钟就能实现电量从30%到80%。
充电够快，基础建设自然没有落下，数据显示，截至2019年，已建成包括京沪、京港澳高速等「十纵」，青银、沪蓉高速等「十横」及首都环线、杭州湾环线「两环」的高速快充网络，建成快充站2080座、充电桩8423个，覆盖高速公路近5万千米，连接19个省份171个城市。基本上每一个服务站都会有空置的充电桩等待车主使用，长途驾车不要疲劳驾驶，在充电时玩玩手机休息一下，吃点东西之后重新出发，再惬意不过了。
其实抛开纸面性能，体验比技术更重要
倘若要在国内车企中选出一台带女神自驾游的新能源汽车，小鹏P7就是我的理想模板。我体验比技术更重要，试着把自己带入下面这两个小故事你就明白了。
请听题，题主和女神开车出去自驾游，车辆在粗糙道路上行驶车内噪音非常大，驾驶过程之中女神对你说了很多重要的话，但是你一句都没有听到，女神在服务区当场就炸了，要跟你分手。
这样的问题，怎么样才能够解决呢？
可以分为硬件与软件两个部分，硬件部分是直接解决车内噪音，不漏听女神的每一句话，这样女神就不会生气，小鹏P7有一个很好的地方就是，无论在一般道路行驶，还是在粗糙道路行驶，均能够为驾乘者提供非常静谧的空间，120km/h行驶时车内噪声依然可以控制在64.5dB(A)，静谧的车内空间，从容交谈听到每一次感动。
如果已经炸了，还可以依靠软件来解决，小鹏P7是一辆很好玩的智能汽车，你问什么它都能很有意思地应答自如，而且支持全场景语音私人定制，一呼百应不是梦，女神已经炸了大可说一句：「你好，小P，我的女神生气了，你快说一段土味情话帮我哄哄她。」不停地问，小P不停地说「不要抱怨，抱我」「你生气不觉得累吗，你在我心里面已经跑了好几圈了。」相信女神很快就能被你哄好。
行，这下在车上聊的很愉快了，到家女神牵着题主说要上家里喝一杯咖啡，一边面对女神的期待，一边还有把车停好的烦恼，非常为难，题主心想着如果有办法能够解决就好了。
目前小鹏P7的OTA升级已支持，VPA停车场记忆泊车功能这是业内首批量产且不依赖于停车场改造的「最后一公里」泊车功能，可以称之为「地表超强自动泊车」。可以基于已记忆路线辅助驾驶，在行驶过程中可以实现自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让行人、自动避让出入库车辆等功能，只要牵着女神的手，就能看着汽车自动回家，十分方便，相当炫酷。
在众多体验细节的加持之下，之后题主与女神的浪漫爱情故事，相信也不用我再多说了。
尾声
言归正传，若是想在未来实现环保目标，无疑需要新能源汽车全面代替燃油车，这是未来的趋势。着眼当下，现在路上比较普遍的续航300公里左右的电动汽车，已经能很好地满足普通人的日常需求。
随着越来越多人加深了对新晋品牌新能源汽车的了解以后，肯定会一改过往的偏见，而功能齐全体验极佳的新能源汽车会在未来成为主流，不知道到时的题主会不会提出这样一个新问题——
约了女神自驾游，全程无人驾驶，够酷吗？
