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高原自驾回来,流水账来了(附隐藏路线及高原自驾必备物品清单)

2023-09-13旅行

哈罗大家好,终于神兽开学了,我也可以静下心来写一写游记了。上一次写游记已经是上一次了,感觉很久了,因为现在出去玩儿基本都用眼睛看,很少用相机记录太多。这次带老婆孩子去的川西高原,确实风景美丽,所以不免拍了很多,才有了写游记的机会。而本文除了游记,更多的会为大家科普一些自驾知识,旅游注意事项,同时也会附上本次自驾我携带的部分装备推荐。那么废话不多说,开始今天的游记~

温馨提示,本文较长
想看风景流水账的直接看Part 2
想看物品清单的直接看Part 3

Part 1、隐藏路线路分享

四川因其独特的地貌特征,吸引了非常多旅游者。有人说四川就是小中国,这是因为四川涵盖了国内几乎所有的生态地貌,高原、平原、草地、山丘等等等等,所以有时候觉得作为四川人,还是很幸运的,足不出省,就能领略各种地貌、各种气候以及各种人文(四川有很多少数民族,如藏、彝、客家等)。而旅游热度最高,或者说自驾热度最高的方位,就是人们口中所说的「川西」,一般指四川的甘孜、阿坝片区。这两个州也是四川省内藏族主要分布区域,感兴趣的朋友可以深入了解一下,这里就不累赘。

甘孜和阿坝这两个自治州面积非常大,加起来的面积甚至跟个别省的面积差不多,所以同样是自驾川西,你和朋友走的路线和看的的美景可能是完全不同的,甚至有时候你会怀疑自己是不是走错地方了,怎么和朋友说的不一样。其实自驾川西的朋友,大多是要领略高原、草原、雪山风景,而这条线里面像是四姑娘山、折多山、新都桥等都是大火景点,因此不少人也都将目的地设置在这些地方。

所以你在网上看到不少人吐槽「318不好走,川西堵车堵成狗」,大多可能都是去网红景点打卡的游客。受地貌限制,路也不可能修的太宽,车一多,再加上一些不自觉逆行加塞的,你说能不堵成狗吗?

但其实,如果只是想看草原,想在高原策马奔腾,想要轻松惬意的和大自然接触一番,那么完全没必要跟别人凑热闹。我们此行的目的很简单---带孩子感受草原,骑马,看九曲黄河,然后享受旅途中的美景。所以我们选了一条不太一样的线路。我们的线路很简单:

成都--汶川--红原--若尔盖

这条线可以走往返,如果觉得回来走一样的路不太喜欢,可以从若尔盖出发,从松潘方向回成都,这也是一个经典的一个小环线。

这条线路多年前走过一次,到现在,很长一段路已经有了高速,全程不堵车,并且从尽头寨收费站下了高速以后,你就能感受到连续攀升进入高原带来的最大感受---缺氧~~

这条路线的优点是车少,不堵车,沿途风景不错。但缺点是作为3天2夜的路线来说,海拔攀升较快,基本上第一天就会攀升到3000米以上,容易出现高反。关于高反的处理方法,在后面的章节会简单跟大家讲解。

Part 2、游记流水账

讲完线路后,流水账记录一下这几天的游玩经历吧。首先是把油满上。这个没啥好说的。

3天的行程,原计划安排如下:

Day 1:成都--月亮湾--酒店A--九曲黄河--酒店A
Day 2:酒店A--若尔盖--酒店B
Day 3:酒店B-松潘--茂县--成都

基本上就是下图两条线路走一圈(去的时候走左边线路,回来的时候走右边线路)

但因为第一天玩的太晚,加之高反影响休息,导致第二天老婆浑身无力,孩子出现较明显的高反,临时决定不去若尔盖,转而在酒店及附近玩一玩,最后沿路返回成都。即来回都走的上图左侧路线。第二天周围玩完之后,孩子也「顺利」进了医院吸氧。当然,其实如果你此行的目的和我一样,是欣赏高原大草原以及放松身心的话,即便没有去到若尔盖也不用后悔,因为Day 1的行程里,基本上你能看完所有高原风光,还能游览花湖、月亮湾等景点。到了第三天,睡醒后返回成都。基本上这样玩还是非常轻松的。

说完路线,接着我们来说下路况。路上一半以高速为主,主要为 成灌高速--都汶高速--蓉昌高速 。沿途路况非常好。高速部分一共有4个服务区,除理县服务区外,其他3个均没有充电站,甚至在米亚罗服务区,连加油站都没有。油车、部分混动/增程式跑这条线没有任何问题,但是电车就需要确保上高速前,你的车至少能干到至少250公里的续航才行,否则慎重。当然,电车车主也可以选择随时下高速,寻找充电有优惠的地方。

如果你喜欢打卡拍照,那么绵虒这个服务区建议还是去去,不为别的,让车和318的标志合影就很有仪式感~打卡的时候记得找车流量少的时候,避免影响大家正常通过~

高速路况就没啥说的了,去的时候下暴雨,注意一下限速就行。这条线路的高速普遍为2车道,限速100。另外,这条线摄像头多,120分建议大家按照规定限速驾驶,否则收「账单」的时候真的别哭~

当然,最大的问题还是来自超多隧道,而且这些隧道短则三五公里,长则连绵十几公里,再加上隧道内限速80,开起来不免有些犯困。

从尽头寨收费站下高速后,就进入国道G248,G248的沿途风景并不比G318差,但因为名气不如G318,所以这条线的车并不多,不喜欢堵车的朋友,可以试试G248。不过G248给我的感觉有两个问题:

1、海拔攀升很快,感觉突然就从1000多米拉升到3000米,当然这可能跟不堵车,车速较快有关;
2、进入红原之前,盘山公路较多,需要一定的驾驶经验。因为车少,再加之一些新手司机缺乏盘山公路的基本驾驶经验技巧,导致出现选错超车点的情况发生,一路上遇到不少,盘山路超车技巧真不是一时半会儿能有的。

盘山路因为需要保持高度注意力,所以建议看到有休息点的地方,根据自身情况停车休息。进入高原后,风景豁然开朗,我们的运气非常好,虽然第一天上午在下雨,但当我们进入高原后,天空放晴,蓝天白云,不要太美~

快要到月亮湾的时候,两边骑马的地方会越来越多。这里的建议是,如果不着急,可以继续往若尔盖方向开,越往里面,骑马越便宜。骑马的价格从15元-50元不等。当然,说实话,15左右的马,卫生状况堪忧。

骑马记得讲价!因为没有价格标准。你跟牧民关系好了,价格有惊喜。骑马原则上需要牧民牵着,当然如果你会骑马的话,可以选择自己骑,但部分马场需要你简单的签个免责书才行。我会骑马,所以就不劳烦牧民了。记得上次去的时候还骑过牧民自己的马,那时候真的感觉到1马力真不是盖的,不过这一次再去,马儿温顺了很多,怎么松缰绳它都不跑。

总之,骑马挺好玩儿的,就是紫外线有点具体~各位防晒做好

实这条线上的景点还是非常多的,比较出名的有花海、花湖、月亮湾、九曲黄河、若尔盖大草原等等。这次我们没有去花海、花湖以及月亮湾,因为花海花湖很挑季节和天气,我们去的时候并不是最佳时刻,所以也就不浪费门票钱了,而且其实在红原有一个湿地公园,有类似的氛围,算是平替。而月亮湾,和九曲黄河有点雷同,但气势稍差一点,而我们Day 1的行程有九曲黄河,所以也就不再月亮湾耽误时间了。

Day 1的最终目的地是九曲黄河,所以基本上第一天是边走边玩。一路上蓝天白云简直不要太美。随便手机一拍,就是绝美大片!

九曲黄河这里不多做介绍,大家可以自行百度,是我认为到了红原--若尔盖这条线必须去的景点之一。海拔没记错的话在3500左右,需要购买门票,建议大家不要图省钱走上去,最好把电梯票也买了,毕竟高原爬近千阶台阶,对我们这些低海拔地区长大的一般人来说,可不是闹着玩儿的。

九曲黄河主要看的是蜿蜒的河水在夕阳日落之下的美景。我们当天运气还算好,能够看到日落。不过因为有云,还是没能看到河水变成金黄色的美景。但风景嘛,最好看的永远在下一次~

除了上面说到的建议买电梯票外,记得穿外套。高原上气温降得快,我是突然脑子短路了,穿了短袖就上去了,结果日落后气温降到只有几度。。。。周围全是羽绒服、防寒服,就我一人短袖~

虽然我们运气很好的看到了九曲黄河日落,但也为此付出了代价---买票的时候,车停原地,被另外一台车倒车给剐蹭,大白的一血就这么没了~~现在有些司机,这技术是真的无语了,车都剐蹭上了还不刹车,浑然不知,不是我们提醒估计还要继续蹭下去。。。

那叫一个心疼啊,或许这就是所谓的有得必有失吧~

第二天,因为老婆和孩子都有不同程度的高反,于是就在酒店呆着了,中午去红原吃的午饭,下午回酒店休息。说到酒店,这里也简单说下我们此行定的酒店。我们找的酒店离红原县城不远,几分钟车程,风格有点像在东南亚海岛上的酒店。酒店的名字我就不说了。虽然酒店的设备等还行,服务也不错,撑死了就是日常800左右酒店的水平,但在这里,却要1380一晚,说实话,贵!

我们定的湖景房,有个小露台,其实如果朋友多,晚上在露台撸串喝酒什么的,还是不错的。

不过这个酒店很出片,酒店也刻意打造了一些适合出片的场景,总之拍出来的图是真的漂亮~

用手机RAW格式拍拍图,发个朋友圈,说你在欧洲估计也有人信吧~

此情此景,拿出大疆的OSMO PORKET,延时这么一拍,美景就被你永远封存~

当然,夜里还能在露台拍拍星空。这次我是完全没准备,也没快门线,只有瞎拍一下~

就在酒店边上不远,有一个湿地公园,就我个人的感官,不输花海~真的真的很漂亮~关键还免费

其实玩这条线,玩法有很多。有的朋友是单纯打卡风景,有的朋友是走走寺庙,有的朋友是看看景区,有的朋友则是佛系边走边玩。反正所到之处都是美景,哪怕是下雨,也别有一番风味~

Part 3、自驾要做什么准备?

看完游记流水账之后,让我们来聊聊自驾需要做什么准备。工欲善其事必先利其器,出发前的准备工作一定要尽量做到位。准备工作无疑从三个维度进行:人、交通工具以及携带设备。

维度:人

高反的诱因其实就是缺氧,缺氧导致身体机能出现问题,最终的表现就是高原反应。

每个人对高原反应的耐受性是不一样的。举个简单例子,比如在低海拔地区,甲、乙两人1个单位血液可携带10个单位氧气,去到高海拔以后,两人都缺氧,但甲1个单位血液可以携带6个单位氧气,乙却只能携带3个单位氧气,所以反应上来说,乙的高反会比甲更强烈。举我自己的例子来说,我在高原的血氧平均在88%,女儿的在90%,但我的耐受性更强,所以我的高反并不明显,但我女儿直接去医院吸氧了。

另外,平时锻炼多的人,反而高反比平时不锻炼的人严重。这其实很好理解,因为大多数人日常锻炼以有氧为主,身体需要的氧气比不锻炼的人更多,去到高原自然反应更大。那么,怎么克服高反呢?

低海拔的朋友只有通过无氧训练、肺活量训练等方法来降低高反的发生概率。但对于打工人来说,一般很少专门针对高反进行长期训练,所以临出发前的锻炼对于克服高反几乎是无意义的。所以真正有效的方法目前来看大致分两种:

1、携带足够的氧气,通过血氧仪检测血氧,低于93%或90%就赶紧吸氧,恢复血氧参数;
2、平缓的进入高原,例如第一天到达1500米海拔的时候,在这里修整1-2天,然后在去到2-3000米的地方,再修整几天,如此往复,最后到达更高的海拔。

显然,对于时间有限的打工人来说,方法2的难度较大,所以除了吃好外,携带足够的氧气是非常必要的。

维度:交通工具

目前来说,去到川西的方式有很多,可以直接坐飞机到红原,也可以跟团坐旅游大巴,甚至可以单车骑行,这里不去扯更加神圣的一步一叩首,因为这已经不是欣赏风景这么简单了。而除了上面我提到的方法外,自驾车,是非常多朋友的选择。所以这里针对自驾车的准备做一些简单的建议。

1、车型

大约10年前,从成都出发,基本上也就都汶高速差不多了,后面更多是国道、省道甚至泥巴路,所以那个时候,建议还是SUV、越野一类的注重通过性的车辆。但到了今天,高速路网非常发达,以我自驾的路线为例,50%以上都是高速,剩下的50%都是非常好开的铺装路面,可以这么说,如果你不是非要把车开到草地上去,基本上什么车都可以,哪怕是超跑。而至于排量,虽然小排量确实会在部分高海拔爬坡时吃力,但并不是不能开,所以别担心动力问题。想抬杠的朋友,仔细想想我说的。

2、出发前准备

建议出发前,对车辆进行一次基础保养,检查一下机油情况,车辆底盘情况,各部件之间的连接情况等。如果有修车的朋友,这些保养的费用基本上300-500左右就能搞定。我的车是正好到了保养期,也就去4S保养+检查+校准车辆相关参数,然后就可以放心出行啦。

最后就是能源问题。这里分燃油车和纯电车。

燃油车的话不用担心加油问题,基本上高速休息区都有加油站,进入红原后加油站的分布也还比较合理。但高原的油价比成都贵1毛(95号,成都8.8元左右,红原8.9元左右)。油品这个问题,个人认为无须担心,燃油车这玩意儿很成熟,就算偶尔加到油品不算特别好的油,问题其实也不大,这一点也不需要抬杠。当然,如果你担心的话,可以选择在自己所在的城市加满油出发。

接着是纯电车。以我走的路线为例,高速上3个服务区,只有1个有充电桩,暂不清楚是否可用,以及是否为快充。出高速后大概有200公里左右的国道、省道是看不到充电站的,当然,不排除沿路一些酒店会提供。到了红原后,离县城大概5分钟车程的城边,有一个新能源充电站。当然,这个仅供参考。但我个人还是不太建议纯电车走这条线,事实上,沿路3天下来,确实没有看到1台纯电,外地绿牌的车基本上以混动为主。

维度:携带设备

设备丰俭由己。这次我带的东西主要有下面图上的东西。具体一个一个跟大家介绍

1、血氧仪

这个非常建议携带,可以随时关注身体血氧情况,一定程度可以避免身体出现严重缺氧带来的损伤。血氧仪可以买指夹的,也可以买指环的。从随时佩戴的场景考虑的话,建议是指环的产品。

2、雨鞋套/雨衣

出发前查了天气预报,很不幸,我们去的那几天全部中到大雨,甚至还有降雨蓝色警报~但受限于时间没得选,所以不得不购置免洗的雨衣和雨鞋套。这两个没有什么太多的讲究,我考虑的是,雨衣比一般景区免洗的产品质量好一点就行了。鞋套的话,选择带防滑的产品,毕竟真要下雨了,草地是真的滑~

3、一次性内裤

低海拔的朋友去高原的第一天晚上不太建议洗澡,否则一定程度可能导致感冒。虽然不少酒店会配有供暖设备,但其实进入高原的第一天,你是真的懒得动。但内裤还是得换。这时候一次性内裤是一个很好的选择。一次性内裤不贵,选择只需要注意两个点:你认识的品牌+纯棉材质即可。

4、一次性浴巾

以前出差会自己带浴巾,但这次一加三口,带三张很占空间,而且回来还得洗。所以干脆带上一次性浴巾解决问题。我买的是5张/包的规格的,出去三天足够了。反正这玩意儿,建议经常出差的朋友可以备一点。哦,对了,不论是内裤还是浴巾,买独立包装的,这样就算没用完,回家也好保管。

5、热水壶

懂的都懂。反正我住酒店绝对不用酒店里面的电水壶。自带电水壶有两种选择---折叠式和小容量不可折叠型。折叠的产品容积最大可以做到接近1L,但我总觉得折叠水壶容易漏水,所以还是选了一个体积偏小的不可折叠的产品。

6、氧气

不论你的身体再怎么好,都建议备上一定数量的氧气。氧气的载体形式有枕头造型的,也有像杀虫剂瓶子造型的,当然还有像医院用的那种罐子造型的,但这种不太便携,这里就不多说。重点说另外两种形式。

枕头状造型学名叫「氧气袋」。优点是容量大,一般容积在40L左右。售价参考京东一般价格在20-40元左右一个。缺点是有一定体积,侵占车内空间,一次没法携带太多。氧气袋的另一个问题在于你得有一台制氧机,一个周期内需要用制氧机往里面充氧,这就有点不方便了。这类产品比较适合长期驻扎在某一据点,定时定点使用。

另一种就是这次我买的瓶装氧气,造型像杀虫剂。这种氧气瓶也是大家接触的最多的一类产品。优点是体积小巧,车里可以放很多,路上也能随身携带。缺点则是单瓶氧气容积有限,一般在1L左右,实际用到最后因为瓶内气压的问题,很有可能无法将1L全部用尽。这种氧气瓶建议就在网上买,我入手的产品30元4瓶,这价格在药店同品牌的估计买1瓶都困难。

氧气瓶这类产品有两种吸氧方式--面罩式和鼻吸式。两种各有千秋,但论使用方便程度,面罩式更好一点。

氧气产品的选择没有太多注意事项,选大品牌即可,例如鱼跃、振德等。

Part 4、打个总结

以上就是我准备的所有物品。在此基础上,还可以增加你觉得能够有提升自驾旅游安全、舒适性的产品,例如零食、防滑链、逆变器、破窗器等等。在搞定了人、交通工具、携带设备三个维度后,基本上跟着导航走就没啥问题了。想想当年没导航,纯看地图做路书的年代,现在自驾游实在是太轻松方便了。

最后打个总结。现如今,一般民用车辆自驾川西环线是没有任何问题的,但如果可以,还是尽量选SUV、越野车这样通过性好的车。驱动形式来说四驱>前驱>后驱;车辆动力形式来说汽油>柴油>油电混动,不推荐纯电。

携带的物品、工具以「实用好用」为最优先级,摒弃一些没必要的东西。除非你的车有足够大的空间。如果是车队,建议配上对讲机,同时对每台车进行功能划分,例如物资车辆、装备车辆、应急车辆等。氧气一定带够,这玩意儿关键时候能保命,实在没氧气了,去医院吸氧,一小时25块,挺划算了。

其实高原自驾游并不像大家想的那么简单,并不是车一开,从A到B就完事。这中间其实牵涉到气象、地质的相关基础知识,还需要司机角色有一定的驾驶经验,这个经验可不仅仅是把车开起来/停下来这么简单。川西的地质灾害较多,而景色最美的季节恰好又是雨季,很多年前,但凡到了雨季,进出川西不夸张的说,命并不完全掌握在自己手上,泥石流、塌方这些极端地质灾害,在很多年前似乎也是「家常便饭」。虽然说近些年,路况越来越好,沿途也有一些预防地质灾害的基建措施,但千万要记住,大自然面前,人类连蝼蚁都算不上,所以简单基础的一些气象、地质知识可以学习下。

以上就是本次游记作业的全部内容,关于本文内容,还有什么疑问,欢迎在评论区给我留言哦。