簡單來說就是一起空中交通事故；
1987年9月，挪威的P-3B型反潛巡邏機在蘇聯沿岸執行偵察任務時，遭遇了蘇聯飛行員辛巴爾上尉駕駛的蘇-27戰鬥機，辛巴爾上尉想拿燃油澆挪威的偵察機，結果沒控制好距離，P-3B的螺旋槳打到了蘇-27的尾翼，蘇-27的尾翼受損，P-3B的四號發動機空中停車，大致的過程就是如此：
至於蘇-27為什麽會在P-3B的下方，俄文的相關記載已經很明確了，蘇-27應對P-3B偵察的標準流程就是在偵察機下方不斷透過，用機身和尾氣幹擾對方，只不過這次辛巴爾上尉想要突然拉起，搶到P-3B正前方，於是在拉起的過程中發生了事故：
這件事情中，蘇聯飛行員根本不是故意，世界上沒有任何一個飛行員願意在飛行中撞上什麽東西，哪怕只是一只鳥，辛巴爾上尉只是想騷擾對方而已，結果因為操作不熟練而發生了碰撞。
事後，蘇聯國防部調查了此事，辛巴爾上尉被停飛，不久之後被調往克拉斯諾達爾邊疆區。「紅色 36號」 戰鬥機返回基地後，戰術編號立刻由36改為38，然後封存了起來，蘇聯對於此事基本上是低調處理的。
蘇聯對此低調處理的原因很簡單，巴倫支海上空手術刀事件發生的位置距離蘇聯海岸線大約有50海裏左右的距離，P-3B在這裏巡邏確實是很不友好的行為，但是這裏畢竟是公海，蘇聯空軍不能攻擊一架在公海上空的目標。
蘇聯飛行員遇到此類事件的標準操作是接近敵方目標，開啟加力燃燒室，用尾氣幹擾對方，或者直接放油澆對方，僅此而已，蘇聯指揮層沒有授權他進行任何攻擊性的行為。
