汽車領域有句名言——「安全是最大的豪華，私密是至上的尊貴。」
繼智能電話之後，智能汽車時代也開始到來，汽車不再僅僅是簡單的出行工具，而是成為了如手機一般承載著一個人各種生活記錄的數碼產品。
一項研究發現，一輛自動駕駛測試車輛每天產生的數據量最高可達10TB。
不僅包含了車內人員的面部表情、動作、目光、聲音記錄，還包括行車路線、車內外環境、車聯網使用數據等。
因此，數據安全，也成為使用者購車時考慮的重要因素之一。
相關部門統計數據顯示，三年來發現的與汽車數據相關的網絡惡意攻擊達280余萬次。
僅2023年，全國就發生了20余起與汽車相關的個人數據泄露事件，汽車數據安全正面臨全新挑戰。
之前就有網友分享過一段影片，顯示自己的行車記錄儀能檢視同車型列表，甚至可以調取別人的行車記錄儀畫面觀看。這在當時引起了行業熱議。
還有車企遭遇勒索，對方稱已竊取到該企業的內部數據，並以泄露數據為由要挾，逼迫企業支付高額比特幣。
甚至有黑客聲稱在智能汽車上找到了共同漏洞來實作遠端解鎖、控制燈光、竊取車輛。
大家不禁開始擔心出現【速度與激情 8】的電影橋段，千輛無人車被反派黑進無人車造成交通癱瘓的混亂場面。
從整體發展情況來看，現階段車企針對汽車數據網絡安全防護的探索仍處於初期階段，企業想要逐漸構建自己的安全防護網絡體系，還需要進一步的努力提升。
為此，國家也推出多項法律條款，幫助規範企業在數據安全和私密保護等方面的行為。
例如，2021年10月1日，【汽車數據安全管理若幹規定（試行）】正式施行；2022年2月，工信部下發【車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南】；2023年7月，【汽車整車資訊保安技術要求】等四項「強標」也完成征集意見稿。
汽車數據安全是汽車行業與資訊保安交叉融合的全新領域，勢必要經歷一個探索、陣痛、提升、完善的過程。
目前，多數車企已經建立了相對成熟的數據安全管理體系，80%以上的整車企業都自建了數據安全團隊，來提前進行防範和布局，抵抗來自外部的黑客攻擊、第三方數據交換等風險。
數據風險控制是一個龐雜又繁瑣的工作，需要不斷的技術提升和多維度的把控。
但數據安全作為影響消費者購車決策和車企發展的重要因素，也成為了很多車企的當務之急。
希望科技、法律、資訊保安、企業管理，多方聯手，規範汽車數據安全、促進汽車產業順利高效的實作數碼化轉型，讓消費者用得方便，用得安心。
