（1）特斯拉汽車的動力系統
不同於傳統的汽油動力車，特斯拉汽車的動力系統主要由四個部份組成：
儲能系統ESS由6,831塊鋰離子電池組成，輸出直流電DC，是電動車的動力之源。儲能系統輸出的直流電經過功率電子模組PEM逆變成交流電AC，為 交流電動機 供電。由此可見，特斯拉汽車是屬於 交流調速系統 。
（2） 特斯拉汽車的交流調速系統
由於儲能系統ESS輸出的是直流電，要想為交流電動機供電，必須首先將直流電逆變為交流電，這一功能是由功率電子模組PEM完成。特斯拉汽車的功率電子模組使用72個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）將直流電轉換為交流電。除了控制充電和放電速率，功率電子模組還控制電壓等級、電機的RPM（每分鐘轉數）、轉矩和再生制動系統。該制動系統通常透過制動捕獲動能，並將其反饋傳輸回ESS。電池組、功率電子模組和電機系統的效率和整合能夠達到 85至95％ ，從而使馬達輸出可達 185千瓦的功率 。
「The Roadster's charging port
Image © 2006
Tesla Motors, Inc.All rights reserved.」
特斯拉汽車之所以采用交流調速系統而不采用直流調速系統，是因為 交流調速系統具有如下優點 ：
雖然交流調速傳動有優點，但它也存在以下不足之處有待提高：
但這對於特斯拉都不是問題啦。
（3）特斯拉汽車的電動機
特斯拉汽車的心臟是它的3相，4極感應電動機，它的重量只有70磅。根據特斯拉的聲明和獨立測試，特斯拉汽車可在約四秒加速到60英裏每小時，最高速度能達到大約130英裏每小時。特斯拉汽車甚至可以在非常低的轉速產生較大的扭矩，並使電動機維持在大馬力狀態，它可以達到13000轉，這是大多數內燃機無法做到的。
「The Roadster motor.
Image © 2006 Tesla Motors, Inc. All rights reserved.」
特斯拉汽車的感應電動機是其專利產品 ，專利檔參考如下：
http:// images3.freshpatents.com /pdf/US20130069476A1.pdf
該感應電動機的介紹如下：
特斯拉汽車主要對電動機的轉子進行了一些列的改進，以使其能夠實作特斯拉汽車的要求，其專利轉子如下所示
參考資料：
[1] Tesla Motors, Inc. patents list (updatedTime weekly)
[2] Tesla Motors
[3] HowStuffWorks "How the Tesla Roadster Works"
[4] Model S Features
[5] Lyons D, Straubel J B, Shahoian E, et al. Rotor Design for an Electric Motor: U.S. Patent Application 13/683,146[P]. 2012-11-21.
