臥槽我太有資格回答這個問題了，
作為一個曾經的中專外聘無人機講師，
聽清楚！
我真的不建議各位中專生、大專生學無人機專業！！！！
原因有以下幾點：
（我從2016年從事無人機培訓行業，我以下說的都是這幾年親眼所見的所見所聞，誰都不必擡杠說絕無此事。您要是十分負責任的中專、大專開設的無人機專業，那我佩服您，以下說的也不是您，不必對號入座。）
一. 無人機這種新興事物，很多學校自己啥都不懂就急匆匆的開了這門課。
學校自己不懂無人機，沒器材，沒老師，沒課程大綱，這些都沒關系——透過招標，拉來了社會上的無人機企業，讓他們出教材，出老師，出教具，代為營運。
別指望這種校企合作下的教育能有多高的質素，出了問題互相踢皮球。
我剛接了這個活兒，校方甩給我一本教材，「給我出個課程表，咱們按照這個教，正規！」
我一看，謔~~ 北航的校內教材，隨手翻了一頁，戰鬥機風洞測試試驗。
二. 以目前的就業前景來看，培養一個無人機飛手，壓根用不了兩年，本身就沒那麽多知識可以講。
我自認為算是有良心，且口才不賴的教員，當我把aopa能學到的理論特意掰開揉碎了細細講完，12節課。剩下的兩年時間我徹底不知道該幹什麽了，為此我迷茫了很久。虧著自己會點pr，勉強支撐到在新老師（我公司的助手）到來之前，讓孩子每天都能學點新東西。
我很慶幸在那個節骨眼公司把我調走了，因為我實在沒有什麽能繼續傳授的，多待一天我都覺得是在騙錢。但問題是，我走，不是因為公司覺得我沒啥可教的了，而是公司裏正好有專案急需我參與。
沒有人會設身處地的為學生考慮。
三. 無人機無論目前社會上的哪一種培訓，都是小班教學的。
理論大課可以一起上，但是牽扯到實飛訓練。一個教練頂多帶五六個學生，畢竟新手飛無人機是危險的。飛的時間短了根本鍛煉不出手感，調教一個新手，必須是大量的密集地訓練才管用。
那麽問題來了，一個班四十個學生，學校舍得給你們分成八個小組，配上八個教練嗎？
壓根做不到，大多數時間你們都是在機房裏飛模擬器。
如果實飛，一堂課45分鐘，一個教練帶飛，每人一分鐘都分不到，這還不算準備器材，換電池的時間。
所以你知道為什麽需要學兩年了嗎？不是因為你學的比別人細，而是因為你學的比別人慢。
我多次以實飛帶不過來的理由請求公司撥人，但是均未果，老板回復，這活兒本來也沒多少利潤，實在沒人再給你了，不行就讓學得快的帶學的慢的。
四. 有的同學對於第二條觀點不服氣。
問，那人家北航，西工大這種以航天著名的大學，人家的專業裏也有無人機，人家能講四年呢。
大哥，咱們什麽學歷？人家什麽學歷？
且不說一家中專、大專職業類院校有沒有北航這麽多德高望重的老教授和造價昂貴的實驗室。
我且問你，真的有，給你上課，講空氣動力學，做風洞試驗，教你無人機研發和飛控設計，以咱那初三的數學和物理的基礎，能不能聽得懂？
我說句紮心的話，
你要真能聽得懂也就不會上職高了。
好，退一步，假設這家中專睥睨北航，師資力量硬件軟件全都一應俱全，你也都能聽懂，學出徒了，那麽以你學的這些高大上的東西，一般的做無人機行業套用的小公司用不著。
那能用得著的大公司，能不能接受咱中專學歷的人才？你能不能在面試中pk掉本科四年畢業的競爭者？
我寫到這兒，都沒敢給競爭者加上名牌大學這四個字。
五. 不要指望你的老師有多牛逼。
咱實話實說，中專老師，尤其是中專外聘的老師，薪金是很低的，關於教師的福利待遇啥都享受不到，每天操的心卻比誰都多，因為我一個人要撐起一個專業班的教學。
在行業裏但凡有點本事的飛手都不願意接這種活兒，有這個精力我去做行業套用，做測繪做植保不好嗎？哪怕同樣是做培訓，當caac、aopa、asfc、utc的培訓教員，也要比做中專老師掙得多。
不是說你的老師一定沒本事，而是真正有本事的大神，大多都去行業裏賺錢去了。
這份薪金，註定留不下大神。
六. 外聘老師經常會受到本校正牌老師的排擠。
老師借個機房這種很普通的事，在我們這兒簡直成了恩典，而且一旦出了問題我們必背鍋。這倒沒啥，主要是學生也會跟著吃瓜落兒，都是一個學校的學生，只要你的專業是外聘講師講課，你就是後娘養的。
你看那幾個校外的老師，上完課拎著包就走，一點都不負責任。（我特麽連個辦公室都沒有，不走你讓我去哪？）
7. 經驗比學歷重要。
這一條非常非常非常重要，請務必認真聽！
聽著，關於無人機的技術，大部份都不是學出來的，而是練出來的。
我直到現在都堅信，
學習航拍最好的辦法，不是天天在學校上理論課，老師給你講構圖講色彩，講運鏡講移軸。
而就是給你一架無人機，交給你最基本的操作，告訴你，去飛吧，去拍吧，把你覺得美的拍下來，不把電池電量用光了不準回來。
飛的久了，拍的多了，再次遇到相似的建築，相似的景色，怎麽拍好看，怎麽運鏡自然，你自然而然就會了。
沒有理論支撐，也不需要理論支撐，你就是本能的覺得就該這麽飛，這麽拍，拍出來也確實好看，到這時候，你就算出徒了。
同理，學習植保飛防的方法，也絕不是老師在教室裏苦口婆心的教你怎麽建立任務區和後勤區，怎麽換電換農藥，農藥配比該怎麽算。
最好的辦法，莫過於你就去找個植保隊，跟著幹，前倆月不要錢，管飯就行，平時作業的時候，多長個心眼，留意領隊的指令，多想想他為什麽要這麽指揮。
不用多兄弟，不出兩個月你啥都會了。
還用得著老師教你農藥配比？老師再懂還能有祖祖輩輩種地的農民懂？
你在操控無人機噴灑農藥的時候，面對旁邊湊熱鬧的老鄉遞過來的煙，你客氣點，熱情點，詳細的回答完他的諸如「這飛機能飛多高，飛多遠，帶多少斤藥，能不能給我家的地打一打？」的問題後，你反敬他根煙，隨手指著藥筒問一句，「叔，這農藥的藥效怎麽樣，頂不頂啊？」我保證，只要你會引導，他能把自己知道的全告訴你。
這裏面的幹貨，絕對比老師在課堂上講得多。
明白我的意思了嗎？
這行業，值錢的真不是技術，而且伴隨著一代比一代更智能的無人機的出廠，往下，技術只會越來越不值錢，真正值錢的是從業的經驗，是圈子裏的人脈，是無人機行業的資源，而這些——
你在學校裏是得不到的！
參加多少無人機比賽，得多少獎，其實那都是學校的政績，對你作為飛手的提升，是很少的。
我給你舉個例子。
假如：
有兩個孩子，
第一個孩子，高中畢業，花兩個月考了個機長證，然後進入無人機行業，慢慢接觸資源，積累技術，摸爬滾打，整整三年。
第二個孩子，高中畢業，考上了大專，選了個無人機專業，每年交著高額學費，學了兩年，再經歷一年實習。
三年後的這倆孩子，
區別是很大的——包括圈子裏的資源，認識的同行業的朋友，對於自己所在的城市，無人機服務供需的理解，對於各個套用分支的熟知程度，對於實操飛行的技術等等。
對於無人機行業而言，就業經驗要遠大於學歷，更何況，無人機專業的中專，也是中專。
八. 碰上無良的學校，考證能坑死你。
這一段是最重要的，一定要仔細聽！
你入學，到畢業，學校能發三次財。
分別是， 入學的學費、無人機執照的提成，和實習的人頭費。
學費不用說了。
你們畢業之前，學校會鼓動你們去當地的培訓機構，去考無人機執照。
第一個坑就來了。
按理說像這種團體培訓，又是有兩年無人機基礎經驗的學生，價格一般會很低。但是往往，價格高的離譜。
中間的差價，用屁股想想也知道被誰瓜分了。
貴也就算了，經常是野雞機構，以他們的質素，要是社招學員，舉報電話都能打爆，教的一塌糊塗，極其不負責任，但是，你要是意識到自己被騙了，忍無可忍，和機構起了矛盾，想走正常投訴流程，讓他退錢，那你就中獎了。
錢早被分完了，退不了，最後機構說那你找學校吧，但你找學校，學校就用畢業證壓你，不聽他的你就畢不了業。
反正這啞巴虧是吃定了。
九. 實習也能坑死你。
然後是實習，臨畢業，你要是不考高輔，八成會被分配到無人機專業的本地企業，當廉價勞動力。美其名曰累積就業經驗，然後你看看合約，楊白勞都沒這麽慘，還是那句話，不實習，就沒畢業證。
你覺得無所謂，大學生都就業難，我一個中專生包分配有啥可抱怨的，能學到東西，累積到經驗就好。
青年，你想的很好，但是請允許我問一個問題：
你覺得哪個正規的、心無旁騖做技術做服務的高新技術無人機公司，會每年！每年都成批次的招收一幫毫無工作經驗的菜鳥？
你到了公司要做的事情，其實和進電子廠，下流水線，差不多。
但薪金，差遠了。
以上這種事太多了，我隨手翻一翻知乎私信，就能找到好幾條訴苦或罵娘的。
記住我這句話吧。
當你選擇無人機作為中專專業的時候，你就要有一個清醒的認識：
你這朵小韭菜，
將要接觸的，
是一個完美的產業收割鏈條。
