在日常生活當中，交通擁擠是非常普遍的現象，這個時候都會有交警人員進行疏導，不過，只要細心去看，開展交通疏導工作的都是輔警，很少有正式的交警參加交通疏導工作，那麽，為什麽室外站馬路的都是輔警，正式交警卻很少出現呢？
一、因為職責分工不同，工作重心自然有差別
在行政機關當中，交警部門招聘的輔警人員非常多，也可以在各個交通路口看到他們的身影，按照職責分工來說，輔警的主要職責就是輔助交警處理交通事故、對群眾進行交通安全宣傳、戶外執勤指揮交通等等，因此，在交通出現擁擠的時候，往往都是由輔警進行疏導指揮，而正式交警的工作主要是處理交通違法以及行政事務，因此，在路上看到在編警察進行交通疏導的情況相對較少，因為其不是在處理交通違法，就是在寫報告等。
二、對於輔警來說，戶外值勤能夠增加收入
交通協警相對於正式交警來說，其在薪金收入方面存在較大差距，為了提高交通協警的薪金收入，單位在工作安排方面，就會有意識的多安排一些戶外執勤的工作，因為這類工作往往都有著一定的補貼，雖然不是很高，但是，對於協警的收入來說，也是一個不小的補充，同時，戶外值勤工作相對來說較為簡單，即使是剛入之不久的協警也能做，當然，戶外值勤工作相對來說辛苦一點，不過，交警部門的崗位當中，就沒有哪個崗位是輕松的，每個崗位都有各自的壓力，同時，協警進行交通指揮疏導的時候，只要做好此項工作就可以，如果是正式交警進行疏導指揮，很難保證工作的連續性，因為一旦遇到交通事故，就需要正式的交警去處理，從而降低了交通疏導的實際效果。
三、正式交警也有戶外值勤工作，不過並不是每個崗位都會安排
和大眾距離最近的就是紅綠燈路口疏導交通的交警人員，其並非全部是協警，還是有部份在編的正式交警。一般來說，交通警察部門都會按照協警以及正式交警的人員名單，對於每日上街值勤的具體人員進行排班，這其中以協警為主，配備一定數量的正式警察，原因主要有兩個，一個是正式警察需要承擔的工作較多，能夠安排上街執勤的人數自然變少，而協警的一個重要工作就是交通疏導，自然會多安排協警，另一個是交通疏導的需要，在實際的交通指揮過程中，即使擁擠路段也會發生交通事故，這個時候就需要正式警察處理，而根據實際的生活體驗，這種情況下出警的速度都會非常快，其原因就是有正式警察在附近值勤，專門處理此類事情，因此，站在馬路上執勤的並非只有協警，正式在編警察也是如此工作的，只是各自工作的重心有所差別。
