2024年3月23日至4月4日，耗時13天，8000KM，完成了我人生中的第二次進藏。
因為經常收到身邊朋友一些關於走318車輛要求、路況、高反等等問題，在二次進藏後，我覺得有必要整理匯總一下，供有需要的朋友參考。
【先說路況】
路況決定了車輛，所以路況需要放在前面。
一是路面情況以硬化路面為主。四川-拉薩，也就是318，全程不偏離318國道的情況下，路況還算可以，除少量施工路面，以硬化的路面為主，基本上各種車輛都可以應付。
二是路況隨著海拔變化而變化。318路況整體來說較為復雜。先是海拔不斷高低變化，在春夏交替的時節，隨著海拔的變化可能會體會到一年四季的路況，艷陽高照、陰雨綿綿、雪花飄飛，進來帶來路面在低海拔幹澀平時，中海拔又濕漉漉，高海拔又結霜暗冰。
三是盤山公路轉彎多。大家都知道318國道大都是建在山腰、山間，自然少不了轉彎，伴隨著轉彎有爬坡下坡，最重要的是視野的缺失和不足。在這裏提醒走318的小夥伴，在沒有確定對方無來車的情況下，彎道絕對不要超車。
【關於車輛】
我兩次進藏，這裏說一下自己用的什麽車，以及路面上常見的車，還有那些車會成為我們旅途中是需要註意警惕的。
一是我的進藏車輛，2.0夠用，2.5好用。一次是在2022年4月，當時疫情原因，被卡在康定無法川進，改為滇進，然後走219從新疆出藏，當時開的是租賃的2.5L排量的豐田RAV4，全程無壓力。第二次進藏，也是為了彌補當時沒能川進的遺憾，這次走的是川進青出路線，開的是自己的2023款的斯巴魯森林人，2.0L排列，出了坡道超車略感無力意外，其他正常。
二是兩次進藏，318上常見車迥然不同。2022年第一次進藏的時候，目測直觀可見的常見車輛必是清一色的豐田，而今年不一樣了，目測最常見的車輛必然是坦克300居首，其次是豐田霸道、陸巡，然後就是冷門的SUV，也會有一些轎車。這是進藏車輛，除了這些以外，還有一些原生的各色車輛，以及施工、運輸的大車。
三是要註意大車，還有魯莽的跟超俠。318國道上的大車並不友好，可能處於上下坡、路面有少許凹陷等原因，無論是同向還是逆向，大車很少主動禮讓小車，生手們與其懼怕路況，不如懼怕大車。另外，就是同向超車，沒有絕對把握的情況下，盡量不要跟著前車一同超車，一旦逆向來車，前車可以躲進去，你作為後車就不一定有地方讓你躲進去了。這樣很危險。同樣，走318的小夥伴，也要警惕對向這樣的行為。我是在行駛中，多次停下來，禮讓對方，等對方尷尬地回到自己的路線後，再前行的。
【關於高反】
一是人的高反需要關註。我第一次進藏的時候，可能也是因禍得福，沒能從康定進藏，改成香格裏拉德欽進藏，才避過了折多山高反初體驗，所以第一次較為適應，只在香格裏拉當晚入睡的時候，出現了心率加快的失眠高反狀況，吸了一瓶氧氣之後，後面走的318，以及阿裏高原，都沒有再吸氧氣。第二次進藏，折在了折多山，之後就開始懼怕4000以上的海拔，每次到了4000海拔以上，白天會有頭疼的感覺，晚上睡覺會有心率加快，耳朵可以聽到心跳的竇性心律、失眠，以及少許胃疼的狀況。這裏建議準備口服葡萄糖、氧氣罐，葡萄糖見效是最快的，氧氣別等到缺氧高反的時候才吸，根據自己身體狀態來選擇應對。
二是車輛、密封包裝的高反也不要忽略。平原上的密封包裝，到了高原可能會出現鼓包的情況，同樣胎壓方面，我是在2000海拔把胎壓降低了0.2bar，從2.6調成了2.4，避免爆胎。
三是煙民們最最關註的打火機問題。其實不單單是打火機，炊具燃氣竈也有同樣的問題，那就是打不著火了。這裏並不是著火點改變了，高原的變化是海拔，進而帶來大氣壓強、氧氣濃度的改變。我用電子打火機、火石打火機做了對比，火石打火機是可以順利打著的，電子打火機透過高頻打火，偶爾也能打著。個人認為依舊是氧氣稀薄，電子的單個電子火花不足以引燃。所以，如果老鐵是用的最傳統的火石打火機，就不用害怕了。
【關於景點】
318的景點，眾所周知，當然是分散的沿途的路邊。
一是沿途的打卡。沿途的打卡點，以雪山、海拔標記為主。高海拔的打卡點有售賣特產、氧氣的人員。相比2022年，最直觀的感受就是少數打卡點開始出現商業化的跡象，比如72道拐、色季拉山遙望南迦巴瓦峰的觀景台。好處就是可提供的旅行設施更衛生便捷了，劣處就是感覺本是一場奔赴自由的旅行，並不是那麽自由了。
二是景點打卡。景點的打卡顧名思義，布達拉宮、大昭寺這些，景點外倒是沒有太多註意事項，反倒是更便利了。2022年布達拉宮廣場上，很多人為了拍倒影，會在廣場留下一灘灘水漬，現在廣場安裝了鏡子，拍布達拉宮倒影很方便。如果進入景點，提醒兩點，首先是一定要提前預約，千萬不要覺得大可隨到隨約，錯過了就是一兩天，很可能會影響行程，然後就是女生不要穿裙子進入景點內部。
【關於餐飲住宿】
高海拔地區，沸點會降低很多，所以對於追求美食的朋友，可能會讓你失望。但是住宿方面，相對分化，仁者見仁，大可追求。
一是關於餐飲。畢竟自駕，相比固定景點深度遊，缺少了很多運動。所以在餐飲方面，我自己是本著八分飽，充饑為主。所以並沒有對美食寄予太高的期望，更是錯過了品嘗藏餐的機遇。如果有朋友嘗過，歡迎分享。
二是關於住宿。在2022年的時候，旅途中很多酒店是免費提供氧吧的，但是今年有很多不通，雖然酒店寫著提供氧吧，但是多是需要單獨收費的。因此在住宿方面，可以根據自己的喜好，先確定酒店住宿環境，再看氧氣，然後看早餐服務什麽的。
【關於消費】
走318，我個人覺得消費主要分為四個方面，車、住宿、餐飲、景點。
一是車的消費，看自己車的油耗，和行程規劃了。我的斯巴魯加95#汽油，平均下來每公裏5毛線那樣，一天行程大概在300-400公裏的樣子。
二是住宿的消費，可以看到景點的住宿房價大概在1000左右每晚，非景點的可選擇性很多，看自己的具體需求了。
三是餐飲的消費，如果不去追求噱頭，按照100元/人/天的標準，足夠了。
四是景點的消費，沿途的打卡點多是免費的，不涉及收費。像冰川、布達拉宮，這些都有票價，比較公開透明。
我們這一圈兩人單車，13天，大概花了1.2W。粗略估計，車占了有50%，住宿30%，餐飲15%，景點5%。
暫時這些了，照片都還沒整理隨便擺了幾張上去，先去吃飯了……
