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羅布泊四個人不下車會死亡嗎?

2023-08-06旅行

穿越羅布泊四個人喪生的報道看了一些。生龍活虎的年輕人,因為一次自駕遊而丟了性命,太可惜了。

重大事故都是有若幹個錯誤湊在一起釀成的,很多事情都不大,有一件做對了,就不會有發生最後的慘劇。

要想把這事系統地說清楚,能出一本厚厚的手冊

首先,不要選那條兇險的路線。現在不是一兩百年前,無需再去扮演探險家,跑一遍那樣的無人區也成不了斯文赫定。山河壯美四下裏看不見人的地方不難找,離開公路只需要幾公裏翻過一個小山坡跨過一條小河,就能有驚喜。位置和角度一變,世界都不同了。現代城市人生活便利,從小就不需要野外生存生存技巧。去大自然裏撒個歡打幾個滾什麽的隨便你怎樣都是人的天性,但天性之外城市人已經喪失了很多生存的本能。普通遊客的自駕、穿越,切勿遠離人煙。

其次,車上要有充足的水。即便不是幹旱地區,跑長途時,司機和乘客也要多喝水。要比平時在家裏多喝一倍,日光輻射加上空調風一直吹,車裏其實非常幹燥,得補水。最討厭有的司機自己不喝水,覺得麻煩浪費時間,坐車的人因為不好意思要求去衛生間而不敢喝水。按照正常的安全駕駛要求,每兩個小時司機也應該休息十五分鐘。這個節奏和飲水的節奏是合拍的。如果非要去無人區,至少帶上夠喝一星期的水。

第三,有可能經過鄉村路砂石路等軟路面的話,尤其是雨雪季節,車上要帶輔助工具。拖繩、工兵鍬、兩塊長一米左右的木板,一兩條破毯子。在很多泥濘、打滑的地方需要。基本也夠了。怎麽用自己檢視一下。不查也行,帶上就好,到了該用的地方也就會了。這類工具頗似法器,能量詭異,經常是帶上了就平安無事。哪次沒帶就抓瞎。

第四,加油的問題。很多司機沒開過柴油車,沒概念。在歐洲就不同,家用車裏,柴油車不比汽油車少,加油時司機就清楚得多。汽油和柴油加錯了,千萬別發動,還有救。發動機一啟動更完犢子,只能等拖車救援。不遠離現代生活區很重要。經過加油站就加上,你無法預知下一個油站多遠,是不是在正常運轉。

第五,要及時調整行車方案。千萬別拿個路書一根筋地去執行。寫路書的人未必專業,情況也在不斷變化。如果車上有人生病,跌打損傷,被不認識的野蜂蜇咬,或者是中暑、食物中毒、急性腸胃炎等導致的惡心嘔吐,都要盡快就近找醫院看病治療。人的安全和健康大於一切,千萬別猶豫。等一等看一看要不得,有些病越拖越嚴重。如果碰到天氣的劇烈變化,也必須及時調整路線。我在內蒙就曾經因為一場豪雨河水暴漲,勘查之後覺得不夠安全,繞路到一百多公裏之外找到水泥路才過河。其實也沒耽誤啥,路上也是看景也是玩,晚餐改了夜宵而已,喝得挺美,睡得挺香。人車安全,多好。自駕遊就是為了方便,方向盤在自己手上,為了前面一個景點或者是已經定好了不能退的酒店而堅持往前開,可能會追悔莫及。

最後是個重點,要學會使用導航。不是亂講,很多人開車把手機架在前面,並不完全會用導航。這個很重要

①導航不要丟了方向。不少人用導航,習慣用第一人稱視角。這個模式也許直觀一些吧,但我從來不用。尤其是跑長途,去陌生的地方,務必要開啟設定,選擇地圖始終保持上北下南。這時,導航顯示頁面會是一個正常地圖的樣子,車輛變成了一個小三角,三角的尖端指向是車頭的方向。一兩天,熟悉這個模式後,你會發現一直很清楚自己在什麽位置,從那邊兒來,到哪裏去。這兩種導航模式的思維邏輯完全不同,要想掌控自己的行程,能快速記住路線,甚至找到一些捷徑或替換路線,必須要用這個第三人稱視角。

②去一些訊號不好的地方,務必要提前下載好相應地區的地圖包。有個事情要搞清楚,即便離開基站太遠,手機沒有通訊訊號,GPS訊號也是可以工作的。只要手機導航軟件裏先裝好地圖包,GPS隨時可以給你指路。這次羅布泊那幾輛車居然因為手機沒訊號而迷失方向走錯路,領隊錯得太離譜,難辭其咎。

③要學會使用紙質地圖。買一本大開本的紙質地圖,學會看學會用。就算手機沒電了,依舊可以使用。平時翻看一下也很有意思。手機終端幅面小,提供不了路線的整體方向感,而地圖可以。

現在正是暑假,自駕出行的車還會很多。年輕嘛,就應該去放飛自我。但一定要保持警醒,確保人身安全。

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