完全可以。
當時是在伯明翰的電影院和一群在上學時新認識的朋友一起去的，看那部電影也是大家或多或少一起陪我看。我會想，我最好不要假裝自己很懂，就喋喋不休地給大家講劇情，做科普，安安靜靜地看電影就好了。
當記星說出"我來"的時候，我當場就淚崩了。
這一句我來，好像就帶我回到了2015年的雞西，試車的前一天下午發現排氣歧管斷裂，需要拆發動機更換。
好像就帶我回到了2016年的大寨，第一比賽日賽車沖進山崖，需要熬夜搶修趕上第二比賽日。
好像就帶我回到了2017年的六盤水，機油系統故障，需要完全拆解發動機再重裝。
其實我沒有經歷過徹夜不眠不休的搶修，但仍然一切都好像一場夢，我真的很幸運，能有機會在夢想中遨遊了兩年。
哎，說多了，分割線就在這裏。
先說一個問題，受損的賽車能不能一晚上修好。
答案是：在防滾架沒有受到結構性損傷的時候，完全可以。
電影裏交代了，比賽前賽車是在運輸中遭受了翻滾才損傷的。一般來講非直接撞擊，只是翻滾的話，不會對防滾架有任何的沖擊。電影裏你看到了，的確是有切割車架的畫面，但是那個只是車架而不是防滾架，切割再拼接只是為了保證結構完整性，理論上來講，只要有一個完好的防滾架，賽車也能正常比賽。
關於防滾架請看這裏，我懶得抄了。
所以只要防滾架完好無失真，能夠保證乘員的安全，能不能修好只取決於有沒有足夠多的配件能夠安裝。
第二個問題，40多天能否將戰鬥成色車架修復成能參賽的車。
可以。
很巧的一件事情是，上面的連結，說的就是我們有一次季前維修，將所有車輛拆解，保養然後重裝。其中發動機和變速箱拆解到了單一零件級別。
當時是三輛車，4個發動機專業技師，12個機械技師，3個工程師，7天就完事了，而且還是朝九晚五一邊幹一邊聊。所以還是那句話，配件足夠的時候，即使只有一個人，40天完全足夠了，尤其是發動機變速箱這種，來的都是總成。
但是始終是一個大前提，就是防滾架沒有結構性損傷。
17年在長春的時候，超級短道的橋建成了一個非常詭異的形狀，所以我們車隊有一輛車飛橋的時候摔了，當時是前杠整個摔沒了，應該是沒有其他的損傷，但是在上圖中陳總手指向下大概1cm的位置，有一個非常大的彎折，導致整個車架和防滾架形成了一個弧形，就是Banana Shape.當時回到維修區就決定退賽了，就是因為防滾架這種損傷屬於結構性的，會危及到乘員的安全。
退賽的主要原因其實就可以歸結為結構損傷，然後 修不了 ，這個車造出來其實挺嬌氣的。車架和防滾架是座標級別的定位，國內絕大部份做防滾架的地方，能有厘米級就不錯了。所以整個車是拉回到英國去重新掰回來的，順便做了一遍全車保養hhh
造車也好，修車也好，耗時間最長的是設計，然後是零件訂件運輸，真正都齊全了之後，裝車真的很快。
