這跟特斯拉的定位和策略有很大關系！特斯拉出身於華爾街是一家科技公司，造車從來不是特斯拉賴以生存的看家本領和核心業務！
我要說造車只是馬斯克的玩票之作，應該沒人會反對！只能說馬斯克眼光超前，他最終目的其實就是站在新能源的風口撬動更多的資本杠桿逐利而已，只是馬斯克也沒想到特斯拉車會這麽的成功，國人這麽買賬
我還要說馬斯克真TN是個天才，也不會有人反對，特斯拉產品的開發，肯定是奔著利益去的，不用想就是特斯拉希望利潤越高越好成本則是能省則省，這叫策略！
美國受限於新能源整體供應鏈不完備的影響比如沒有自己的電池，所以特斯拉根本不大可能造出類似秦PULS這樣低價位的新能源車！
所以特斯拉定位中高端把研發經費用於有限的產品上，透過極致的成本控制達到規模效應，不斷的提高單車利潤！
在日本和歐洲，特斯拉也是最暢銷的品牌。因此，特斯拉並不太需要多種車型來擴大自己的品牌影響力。
特斯拉不像比亞迪那樣布局龐大的車型矩陣，海陸空全方位搶占新能源市場和各類細分人群的另外一個原因就是:它深知龐大的產品矩陣還有一個弊端那就是包袱太重，轉型太難，一但產品跟不上技術發展的節奏，很大可能就會被市場拋棄跌落神壇，看看曾經的諾基亞是怎麽被時代和市場拋棄的你就明白了，新能源技術叠代有多快不用我說什麽了吧！
所以，特斯拉你看明白了沒？
