特斯拉車型少，主要就是Model 3和Model Y。
另一個車型少的企業是理想，本質上都是理想One。L8是理想One的改款，L7是L8的五座版，而L9是加長版的L8。
L7、8、9前後臉幾乎完全一樣，被戲稱為 套娃設計。
去年火了的問界車型也沒有幾個，無非是M5,M7,M9 幾乎也是套娃設計。
理想是國內新勢力造車中，率先盈利的企業。
車型少是一種戰略，特斯拉和理想都證明了，用極少的車型也能夠取得成功。
復雜的車型設計，會增加供應鏈成本，也會增加行銷成本。
傳統車企的朋友，也非常認可特斯拉這種產品策略。車型少，研發工作會更簡單，供應商也樂意， 但銷售團隊不同意 。而傳統主機廠的產品開發需求，主要來自 銷售團隊 。
型號過多，對消費者是一種痛苦，對供應商是一種折磨，對經銷商是一種災難。
